Ручной тормоз, или стояночный тормоз, обеспечивает безопасность автомобиля, фиксируя его на месте, особенно на наклонных поверхностях. В статье рассмотрим конструкцию и принцип действия ручного тормоза, а также дадим рекомендации по замене, подтяжке и смазке троса. Эти знания помогут автовладельцам поддерживать тормозную систему в исправном состоянии, что повысит безопасность эксплуатации и продлит срок службы компонентов.
Механический ручной тормоз. Конструкция, принцип работы
На легковых автомобилях наиболее распространённым является механический ручной тормоз, который управляется с помощью металлических тросов. Конструкция такого тормоза достаточно проста: в салоне автомобиля установлен рычаг, соединённый с приводным тросом. Этот трос, в свою очередь, взаимодействует с тормозными механизмами задних колес, в которых имеются специальные рычаги, воздействующие на тормозные колодки.
Принцип работы следующий: когда водитель тянет за рычаг, трос также натягивается. Он воздействует на рычаги тормозных механизмов, которые разжимают тормозные колодки, прижимая их к тормозному барабану. В результате колеса автомобиля блокируются, и машина останавливается.
Чтобы рычаг не возвращался в исходное положение после активации ручного тормоза, в его конструкции предусмотрен храповой механизм, состоящий из зубчатого сектора и фиксатора. При вытягивании рычага фиксатор заходит между зубьями, что предотвращает его самопроизвольное возвращение.
Для снятия автомобиля с ручного тормоза водитель нажимает на специальную кнопку на рычаге, что освобождает фиксатор, и рычаг может вернуться в начальное положение. При этом трос возвращается на место благодаря пружинам, которые также воздействуют на рычаги в механизмах, прекращая разжимание колодок.
Механический «ручник» получил широкое распространение благодаря своей простой конструкции и надёжности. Даже в случае отказа основных тормозов всегда есть возможность остановить автомобиль, так как ручной тормоз имеет свой собственный привод, полностью независимый от других элементов тормозной системы автомобиля.
Эксперты в области автомобильной техники подчеркивают важность ручного тормоза как одного из ключевых элементов безопасности автомобиля. Конструкция ручного тормоза обычно включает тросы, механизмы и тормозные колодки, которые обеспечивают надежное торможение задних колес. Принцип действия основан на механическом усилии, передаваемом водителем через рычаг, что позволяет зафиксировать автомобиль на месте, особенно на наклонных поверхностях.
Обслуживание ручного тормоза требует регулярной проверки натяжения тросов и состояния тормозных колодок. Специалисты рекомендуют проводить диагностику не реже одного раза в год, чтобы избежать возможных неисправностей. Неправильная эксплуатация или игнорирование обслуживания могут привести к снижению эффективности торможения и, как следствие, к аварийным ситуациям. Таким образом, ручной тормоз остается важным элементом, требующим внимания и заботы со стороны владельцев автомобилей.
Другие виды стояночного тормоза
Существует еще несколько видов ручного тормоза.
- Первый, так называемый – центральный, применяется на автомобилях оснащенных автоматическими коробками передач. Принцип работы такого тормоза сводится к тому, что при переводе селектора КПП в положение «Парковка» производится блокировка приводных валов колес. Но стоит отметить, что центральный тормоз является лишь вспомогательным, от механизма, обеспечивающего блокировку колес, не отказались и он в конструкции тормозной системы присутствует.
- Второй вид станочного тормоза – это электромеханический. В отличие от тросового у данного типа отсутствует как таковой привод на механизм блокировки колес, но зато имеются электродвигатели, которые и воздействуют на рычаги в тормозных механизмах. То есть, водитель просто нажимает на клавишу и электромоторы блокируют колеса. Все просто, но не так надежно, как трос.
Поскольку механический ручной тормоз является самым распространенным, то в дальнейшем его и будем рассматривать. И начнем непосредственно с самого привода. И рассмотрим мы его на примере ВАЗ-2109.
Чаще всего на автомобиле привод ручника состоит из центрального троса, уравнителя, или как его еще называют – коромысло, и двух боковых тросов. Центральный связан одним концом с рычагом в салоне, а другим – с коромыслом. Но на Ваз-2109 вместо центрального тросика используется тяга, на конце которой имеется резьба для регулировки натяжения. На концах боковых тросиков сделаны концевики, которыми они зацепляются за коромысло с одной стороны, и рычаги блокировки колес – с другой.
Читайте также:
| Аспект | Описание | Рекомендации по обслуживанию |
|---|---|---|
| Типы ручного тормоза | Механический (тросовый): Самый распространенный. Приводится в действие рычагом, который через тросы натягивает тормозные колодки задних колес. Электромеханический (EPB): Активируется кнопкой. Электродвигатели напрямую воздействуют на тормозные механизмы задних колес. Ножной (педальный): Реже встречается, активируется педалью, расположенной слева от педалей управления. |
Механический: Регулярная проверка натяжения тросов, смазка движущихся частей. Электромеханический: Проверка индикации на приборной панели, диагностика при появлении ошибок. Ножной: Аналогично механическому, проверка натяжения и смазка. |
| Принцип действия | Механический: Рычаг (или педаль) через систему тяг и тросов передает усилие на тормозные механизмы задних колес, прижимая колодки к тормозным дискам или барабанам, тем самым блокируя колеса. Электромеханический: При нажатии кнопки блок управления подает сигнал на электромоторы, которые непосредственно зажимают тормозные колодки. |
Общий: Убедитесь, что ручной тормоз надежно удерживает автомобиль на уклоне. При необходимости отрегулируйте натяжение. |
| Основные компоненты | Механический: Рычаг/педаль, тросы, уравнитель, тормозные колодки/механизмы задних колес. Электромеханический: Кнопка активации, блок управления, электромоторы, тормозные механизмы задних колес. |
Механический: Проверка тросов на коррозию, износ и заедание. Осмотр тормозных колодок и дисков/барабанов. Электромеханический: Проверка электрических соединений, отсутствие посторонних шумов при активации. |
| Возможные неисправности | Механический: Заедание тросов, растяжение тросов, износ колодок, неисправность механизма регулировки. Электромеханический: Отказ электромотора, неисправность блока управления, обрыв проводки, проблемы с датчиками. |
Общий: При появлении затруднений с активацией/деактивацией, ослаблением удержания автомобиля или посторонних звуков – немедленно обратитесь в сервис. |
| Регулировка | Механический: Обычно осуществляется путем натяжения тросов через специальный регулировочный механизм (часто под днищем автомобиля или в салоне). Электромеханический: Регулировка, как правило, не требуется. При необходимости проводится диагностика и калибровка с помощью специализированного оборудования. |
Механический: Регулируйте так, чтобы ручной тормоз срабатывал на 3-5 щелчков рычага. Не перетягивайте, чтобы избежать преждевременного износа колодок. Электромеханический: Доверяйте регулировку и ремонт только квалифицированным специалистам. |
| Важность | Обеспечивает удержание автомобиля на стоянке, особенно на уклонах. Является аварийной тормозной системой в случае отказа основной. | Регулярно проверяйте работоспособность ручного тормоза. Не пренебрегайте его использованием, даже на ровной поверхности. |
Интересные факты
Вот несколько интересных фактов о ручном тормозе автомобиля:
-
Конструкция и типы: Ручной тормоз, также известный как стояночный тормоз, может иметь разные конструкции. Наиболее распространены механические (тросовые) и электрические (электронные) системы. Механические тормоза используют трос для передачи усилия от рычага к тормозным механизмам, в то время как электрические системы активируют тормоза с помощью электродвигателя, что позволяет более точно контролировать усилие и улучшает безопасность.
-
Принцип действия: Ручной тормоз работает по принципу создания трения между тормозными колодками и тормозными дисками или барабанами. При натяжении троса или активации электрического механизма колодки прижимаются к дискам или барабанам, что предотвращает движение автомобиля. Это особенно важно при парковке на наклонной поверхности.
-
Обслуживание и безопасность: Регулярное обслуживание ручного тормоза критически важно для безопасности. Износ троса, колодок или механизмов может привести к снижению эффективности торможения. Рекомендуется периодически проверять натяжение троса, состояние колодок и наличие смазки в механизмах, чтобы обеспечить надежную работу системы и избежать неожиданных ситуаций на дороге.
Основные неисправности
Несмотря на свою простоту и надежность, ручной тормоз требует регулярной проверки и обслуживания. Со временем привод может растягиваться, что приводит к снижению его способности полностью блокировать колеса.
Также существует риск закисания троса в оплетке, что часто происходит из-за редкого использования ручного тормоза. Поскольку привод проходит под автомобилем, влага и грязь могут проникать внутрь оплетки, вызывая коррозию металла. Это затрудняет движение тросика, а в запущенных случаях он может полностью застрять внутри оплетки.
Коррозия может привести к разрушению нитей троса, в результате чего он начинает “распушиваться”, и его концы могут зацепляться за оплетку, что еще больше усложняет его движение. Игнорирование состояния привода может привести к полной порче тросиков, в результате чего стояночный тормоз перестанет работать.
Проверка и регулировка ручного тормоза
Проверка эффективности работы ручного тормоза на ВАЗ-2109 как и на любом другом авто должна проводится примерно раз на каждые 30 тыс. км пробега. Причем выполнить ее не сложно. Можно поставить авто на спуск или подъем, заглушить мотор и вытянуть ручник. Если авто будет оставаться на месте и самовольного его передвижения нет, то можно и дальше продолжать эксплуатацию машины.
Другой способ проверки проводиться так: авто ставиться на площадку, выключается скорость и затягивается ручник. После этого необходимо включить первую передачу и попробовать тронуться с места. Если машина хоть немного сдвинется с места до того, как мотор заглохнет, значит, необходима регулировка натяжения тросов.
Видео: Регулировка ручного тормоза НИВА. Сами натягиваем тросик ручного тормоза НИВЫ
На модели ВАЗ-2109 процесс выполняется следующим образом:
- Автомобиль необходимо установить на эстакаду, яму или, в крайнем случае, приподнять заднюю часть с помощью домкрата и установить на опоры. Рычаг ручного тормоза следует полностью опустить вниз.
- Под автомобилем в тоннеле нужно найти коромысло, из которого выходит центральная тяга с двумя гайками – регулировочной и контргайкой. С помощью двух ключей ослабьте контргайку.
- Регулировочная гайка накручивается на резьбу тяги до тех пор, пока тросики не натянутся. Затем проверьте ход рычага до упора: у правильно отрегулированного тормоза он должен составлять 2-4 щелчка храповика.
- После этого зафиксируйте регулировочную гайку контргайкой и проверьте эффективность работы стояночного тормоза.
Предложенный алгоритм по натяжке ручного тормоза подходит для большинства автомобилей с механическим ручником. Различия могут заключаться лишь в некоторых конструктивных особенностях.
-
Читайте также:
https://youtube.com/watch?v=ZDgQo2otkpk
Смазка, замена
Видео: Как самому смазать тросик ручника
Если ручной тормоз не функционирует из-за закисания тросиков, есть возможность попробовать их смазать и разработать. Однако для этого потребуется снять тросики с автомобиля. На модели ВАЗ-2109 процесс выглядит следующим образом:
- Поднимите заднюю часть автомобиля с помощью домкрата и установите его на опоры. Снимите задние колеса. Также необходимо демонтировать тормозные барабаны;
- Далее открутите регулировочную и контргайку на уравнителе, после чего снимите концевики тросиков с него;
- Затем нужно отсоединить концевики от рычагов в тормозном механизме. Для этого остается только открутить крепления тросов к задней балке и извлечь их.
Для смазки закисшего тросика можно воспользоваться шприцем и моторным маслом. Заполняйте трос маслом до тех пор, пока оно не пройдет через всю длину оплетки. После этого попробуйте разработать трос, плавно перемещая его за концевики.
Если смазка не дала результата и тросик продолжает двигаться с трудом или заедает, лучше всего его заменить. Также стоит заменить трос, который слишком вытянулся (если при регулировке гайка уже не накручивается, а трос все равно провисает). Установка новых тросиков осуществляется в обратном порядке снятия.
В заключение, отметим, что все работы по обслуживанию привода ручного тормоза не являются сложными и могут быть выполнены самостоятельно в гаражных условиях. Лучше потратить немного времени на проверку и регулировку, чем оказаться без ручного тормоза, который может оказаться крайне полезным в экстренной ситуации.
Советы по эксплуатации ручного тормоза
Ручной тормоз, также известный как стояночный тормоз, играет важную роль в обеспечении безопасности автомобиля, особенно при его парковке на наклонных участках. Для того чтобы ручной тормоз служил долго и эффективно, необходимо следовать нескольким рекомендациям по его эксплуатации.
1. Правильное использование: При парковке автомобиля всегда рекомендуется активировать ручной тормоз. Это особенно важно на склонах, где автомобиль может скатиться. Убедитесь, что тормоз полностью зафиксирован, чтобы избежать непреднамеренного движения автомобиля.
2. Регулярная проверка: Периодически проверяйте состояние ручного тормоза. Если вы заметили, что он не фиксирует автомобиль должным образом или требует большего усилия для активации, это может быть признаком износа или необходимости регулировки. Рекомендуется проводить такие проверки не реже одного раза в месяц.
3. Избегайте использования в качестве основного тормоза: Ручной тормоз не предназначен для использования в качестве основного тормоза во время движения. Его следует использовать только для остановки автомобиля на месте. Использование ручного тормоза при движении может привести к его повреждению и снижению эффективности.
-
Читайте также:
4. Условия эксплуатации: В условиях холодной погоды или при наличии влаги на тормозных механизмах может возникнуть обледенение. Это может привести к заеданию ручного тормоза. Если вы заметили, что тормоз не освобождается, не пытайтесь принудительно его отпустить. Лучше всего обратиться к специалисту для диагностики.
5. Обслуживание: Регулярное техническое обслуживание ручного тормоза включает в себя проверку тросов, механизмов и тормозных колодок. Если вы заметили износ или повреждения, их следует заменить. Также рекомендуется смазывать движущиеся части механизма, чтобы избежать коррозии и заедания.
6. Обучение: Если вы новичок в управлении автомобилем, обязательно ознакомьтесь с правильным использованием ручного тормоза. Это поможет избежать ошибок, которые могут привести к аварийным ситуациям или повреждению автомобиля.
Следуя этим простым, но важным рекомендациям, вы сможете обеспечить надежную работу ручного тормоза и продлить срок его службы, что в свою очередь повысит безопасность вашего автомобиля.
Вопрос-ответ
Какова основная функция ручного тормоза в автомобиле?
Основная функция ручного тормоза заключается в обеспечении безопасности автомобиля при стоянке. Он предотвращает самопроизвольное движение автомобиля, особенно на наклонных участках дороги, и используется также для экстренного торможения в некоторых ситуациях.
Какие основные компоненты входят в конструкцию ручного тормоза?
Конструкция ручного тормоза включает в себя несколько ключевых компонентов: рычаг ручного тормоза, трос, который соединяет рычаг с тормозными механизмами, и сами тормозные механизмы, которые могут быть барабанными или дисковыми. Эти элементы работают вместе для обеспечения эффективного торможения.
Как правильно обслуживать ручной тормоз автомобиля?
Правильное обслуживание ручного тормоза включает регулярную проверку натяжения троса, осмотр тормозных механизмов на наличие износа и повреждений, а также смазку подвижных частей. Рекомендуется также периодически проверять уровень тормозной жидкости и при необходимости проводить регулировку или замену компонентов.
Советы
СОВЕТ №1
Регулярно проверяйте состояние ручного тормоза. Убедитесь, что он не требует регулировки или замены. Это поможет избежать неожиданных ситуаций на дороге и обеспечит вашу безопасность.
СОВЕТ №2
При использовании ручного тормоза всегда ставьте его в нейтральном положении, особенно на наклонных поверхностях. Это предотвратит случайное движение автомобиля и снизит риск аварий.
-
Читайте также:
СОВЕТ №3
Не забывайте о смазке механизмов ручного тормоза. Периодическая смазка поможет избежать заедания и продлит срок службы тормозной системы.
СОВЕТ №4
Если вы заметили, что ручной тормоз не удерживает автомобиль на месте, немедленно обратитесь к специалисту. Это может быть признаком износа тормозных колодок или других проблем, требующих профессионального вмешательства.
Ручной тормоз, также известный как стояночный тормоз, играет важную роль в обеспечении безопасности автомобиля, особенно при его парковке на наклонных участках. Для того чтобы ручной тормоз служил долго и эффективно, необходимо следовать нескольким рекомендациям по его эксплуатации.
1. Правильное использование: При парковке автомобиля всегда рекомендуется активировать ручной тормоз. Это особенно важно на склонах, где автомобиль может скатиться. Убедитесь, что тормоз полностью зафиксирован, чтобы избежать непреднамеренного движения автомобиля.
2. Регулярная проверка: Периодически проверяйте состояние ручного тормоза. Если вы заметили, что он не фиксирует автомобиль должным образом или требует большего усилия для активации, это может быть признаком износа или необходимости регулировки. Рекомендуется проводить такие проверки не реже одного раза в месяц.
3. Избегайте использования в качестве основного тормоза: Ручной тормоз не предназначен для использования в качестве основного тормоза во время движения. Его следует использовать только для остановки автомобиля на месте. Использование ручного тормоза при движении может привести к его повреждению и снижению эффективности.
4. Условия эксплуатации: В условиях холодной погоды или при наличии влаги на тормозных механизмах может возникнуть обледенение. Это может привести к заеданию ручного тормоза. Если вы заметили, что тормоз не освобождается, не пытайтесь принудительно его отпустить. Лучше всего обратиться к специалисту для диагностики.
5. Обслуживание: Регулярное техническое обслуживание ручного тормоза включает в себя проверку тросов, механизмов и тормозных колодок. Если вы заметили износ или повреждения, их следует заменить. Также рекомендуется смазывать движущиеся части механизма, чтобы избежать коррозии и заедания.
6. Обучение: Если вы новичок в управлении автомобилем, обязательно ознакомьтесь с правильным использованием ручного тормоза. Это поможет избежать ошибок, которые могут привести к аварийным ситуациям или повреждению автомобиля.
Следуя этим простым, но важным рекомендациям, вы сможете обеспечить надежную работу ручного тормоза и продлить срок его службы, что в свою очередь повысит безопасность вашего автомобиля.
