Система смазки двигателя – устройство, назначение, эксплуатация и важность

Система смазки двигателя – ключевой элемент для надежной работы мотора. Она снижает трение между движущимися частями, увеличивая эффективность и продлевая срок службы двигателя. В статье рассмотрим устройство системы смазки, принцип работы и важные аспекты эксплуатации, что поможет владельцам автомобилей и механикам правильно ухаживать за этим компонентом и избегать неисправностей.

Назначение системы смазки двигателя

Распространенное заблуждение – считать, что масло нужно только для смазывания движущихся частей.

На самом деле, его функции гораздо разнообразнее:

1. Охлаждение двигателя не может полагаться только на воздух и антифриз. Моторное масло эффективно отводит тепло, перенося его на внешние стенки двигателя, которые охлаждаются воздушным потоком от вентилятора. В некоторых моделях масло проходит через специальный радиатор.
2. Гидравлические свойства масла важны. В автоматических трансмиссиях это основная функция, а в двигателе внутреннего сгорания – вспомогательная. Гидрокомпенсаторы клапанов заполняются смазкой из картера, что поддерживает необходимый зазор в системе ГРМ.
3. Если автомобиль имеет систему изменения фаз впуска, масло участвует в работе фазовращателей, что снижает расход топлива и увеличивает мощность двигателя.
4. Система смазки ДВС взаимодействует с электронным блоком управления. Измерения температуры жидкости влияют на формирование топливно-воздушной смеси.
5. Поддержание рабочих зазоров в трущихся и вращающихся деталях снижает износ, увеличивая срок службы до капитального ремонта и уменьшая риск неисправностей.
6. Уменьшение трения снижает механические потери, что повышает КПД двигателя и снижает расход топлива.

Система смазки двигателя играет ключевую роль в обеспечении его надежной работы и долговечности. Эксперты отмечают, что основное назначение этой системы заключается в снижении трения между движущимися частями, что предотвращает их износ и перегрев. Важным элементом системы является масляный насос, который обеспечивает циркуляцию масла по всем узлам двигателя.

При эксплуатации системы смазки необходимо регулярно проверять уровень масла и его состояние, так как загрязненное или недостаточное масло может привести к серьезным повреждениям. Специалисты рекомендуют использовать масла, соответствующие требованиям производителя, и следить за интервалами замены. Важно также учитывать, что система смазки должна быть герметичной, чтобы избежать утечек и потерь давления. Правильная эксплуатация системы смазки не только продлевает срок службы двигателя, но и способствует его эффективной работе.

Для чего еще предназначена система смазки?

С ее помощью очищаются внутренние полости мотора. Качественное масло с моющими присадками растворяет шлаковые отложения на стенках и шестернях. Затем система гонит грязную взвесь в масляный фильтр, и весь мусор остается в нем.

Подробно о назначении системы смазки двигателя в этом видео

Назначение системы смазки

Интересные факты

Вот несколько интересных фактов о системе смазки двигателя:

1. Многоуровневая система смазки: Современные двигатели часто используют многоуровневые системы смазки, которые включают в себя не только подачу масла к движущимся частям, но и его фильтрацию, охлаждение и даже контроль за качеством масла. Это позволяет значительно увеличить срок службы двигателя и повысить его эффективность.

2. Синтетическое масло: Синтетические масла, используемые в системах смазки, обладают улучшенными свойствами по сравнению с минеральными маслами. Они обеспечивают лучшую защиту при высоких температурах и низких температурах, а также уменьшают трение, что способствует экономии топлива и снижению выбросов.

3. Роль давления масла: Давление масла в системе смазки критически важно для нормальной работы двигателя. Оно обеспечивает не только смазку, но и охлаждение, а также предотвращает износ деталей. Современные двигатели часто оснащены датчиками давления масла, которые могут предупредить водителя о потенциальных проблемах, таких как утечка масла или недостаточный уровень смазки.

Принцип работы системы смазки двигателя

В зависимости от задач, функционирование системы можно описать так:

• доставка смазочной жидкости к местам смазки;
• поддержание давления для циркуляции гидравлических систем газораспределительного механизма;
• очистка загрязненного масла с помощью фильтра;
• системы мониторинга (температура, давление, уровень).

Чтобы понять работу системы смазки двигателя, рассмотрим ее развитие от простых решений к более сложным.

1. Колесо телеги. Смазка осуществляется с помощью ведра с дегтем и кисточки из пакли. Доставка смазки во втулку оси выполняется вручную. Очистка не предусмотрена, старый деготь просто выдавливается.
2. Колесные пары железнодорожного вагона. Используется «букса» из картера и втулки трения. Картер заполняется маслом вручную с определенной периодичностью. Происходит охлаждение узла, очистка осуществляется заменой масла.
3. Двухтактные двигатели. Масло добавляется в топливо и попадает на трущиеся элементы. Эффективность системы низка, уровень экологичности крайне низкий.
4. Подача смазки под действием силы тяжести. Так устроены некоторые стационарные, морские и старые автомобильные двигатели. В верхней части установлен бак для масла, который позволяет свежей порции стекать по маслопроводам.

Современная схема системы смазки двигателя выглядит иначе.
Принцип работы системы смазки двигателя внутреннего сгорания — видео.

Она состоит из множества компонентов, для размещения которых требуется отдельное пространство внутри агрегата.

Система смазки двигателя внутреннего сгорания (ДВС) в 3D. Как работает?

Устройство системы смазки двигателя

Разберем назначение и работу отдельных узлов.

1. Маслонасос нагнетает давление в магистралях, с его помощью жидкость попадает из поддона в масляный фильтр, и в очищенном виде распределяется по системе. Насос соединен с коленчатым валом двигателя, и работает сразу после старта.
2. Сливное отверстие для осушения картера при замене масла.
3. Маслозаборник – раструб, с помощью которого жидкость всасывается в насос. Расположен в нижней части картера, чтобы не допустить масляного голодания при снижении уровня.
4. Перепускной клапан возвращает смазку в поддон картера, если проходимость загрязненного фильтра нарушает нормальную циркуляцию.
5. Точки распыления на рабочие узлы (своеобразные форсунки для создания масляного тумана). При засорении точек распыления нарушается режим смазки, поэтому в жидкости не должно быть нерастворимого мусора (он остается в картридже фильтра).
6. Маслопровод. Он может быть выполнен в виде трубок, или специальных каналов в корпусе двигателя. Шлаковые отложения нарушают проходимость каналов, поэтому в смазку добавляются моющие присадки.
7. Заливная горловина (показана условно). С ее помощью производится долив, или замена жидкости.
8. Клапан (кран) масляного радиатора. В летнее время открывается, для дополнительного охлаждения.
9. Радиатор охлаждения смазки. Присутствует не во всех моделях автомобилей.
10. Масляный фильтр. Представляет собой металлический цилиндр, способный выдержать высокое давление. Внутри расположен фильтрующий картридж из специальной бумаги или синтетических материалов.

Для контроля за состоянием системы, в нее интегрирован ряд датчиков:

• температуры;
• давления;
• в некоторых конструкциях – уровня;
• чистоты фильтра (тот же датчик давления, только расположенный непосредственно на фланце фильтрующего элемента).

При нормальном функционировании в двигателе поддерживается постоянное давление. Нарушение работы системы приводит к резкому увеличению износа, температуры деталей, и заклиниванию двигателя.

Обратите вниманиеКак видно из схемы работы, замена масла на «магические» присадки, которые якобы позволяют работать «на сухую», не может обеспечить всего функционала жидкости. Поэтому не следует экспериментировать с подобной химией.

Особые конструкции системы смазки

Существуют двигатели с сухим картером, где масло хранится в отдельной емкости, связанной с замкнутой системой.

Этот тип конструкции чаще используется в гоночных и спортивных автомобилях. При значительных боковых нагрузках, например, в скоростных поворотах, смазка под действием центробежной силы скапливается у стенок, и заборник может захватывать воздух.

Отдельная емкость решает эту проблему благодаря соответствующей площади днища и высоте.

Как показано на схеме, даже при наклонах уровень жидкости не опускается ниже уровня заборной трубки.

Техническое обслуживание системы смазки

Процесс можно выполнить разными способами, в зависимости от масштабов проблемы.

1. Разовая жесткая очистка: фактически, промывка системы смазки двигателя. Производится в случае незначительного падения давления, или недостаточной работе гидрокомпенсаторов. Старое масло сливается, двигатель заполняется специальной промывочной жидкостью (с новым фильтром). После непродолжительной работы мотора (рекомендации есть в инструкции к промывке), жидкость сливается, меняется фильтр, и заливается свежее масло. Интервал первой замены сокращается минимум вдвое, поскольку внутри может оказаться большое количество нерастворенного шлама.
2. Длительная мягкая очистка. Для этого используется моторное масло, с высоким процентом содержания моющих присадок. Либо такие присадки добавляются в привычную смазку. Чаще всего так промывается система смазки дизельного двигателя, ввиду высокого содержания сажи при его работе.
3. Механическая очистка. Выполняется в ходе капитального ремонта мотора. Агрегат разбирается, прочищаются масляные каналы и внутренние стенки картера. Желательно заменить или хотя бы перебрать масляный насос.

Ремонт масляного насоса на ВАЗовской классике — обучающее видео

Диагностика и замена МАСЛЯНОГО НАСОСА ВАЗ классика (LADA 2101-07)

Неисправности системы смазки и причины возникновения

При низком давлении масла:

• неисправность масляного насоса (износ): возможные причины — масляное голодание и загрязнение двигателя;
• плохая проходимость фильтра: несвоевременная замена;
• неисправность датчика давления: возможно, давление в норме, а сигнализация срабатывает ошибочно;
• неработающий перепускной (редукционный) клапан.

Поиск причин снижения давления масла в ДВС — видео

При неожиданном падении уровня:

• неплотно установлен масляный фильтр или повреждена прокладка: некачественное выполнение работ;
• протечки сальников или прокладки поддона;
• износ маслосъемных колпачков на клапанах;
• задиры на стенках цилиндров;
• залегание маслосъемных колец на поршнях.

При повышенном давлении с одновременным масляным голоданием:

• заклинивание перепускного клапана;
• засорение маслопровода;
• забитые масляные каналы.

Профилактика неисправностей:

• регулярный контроль уровня масла;
• своевременная замена масла и фильтра;
• использование качественных расходных материалов;
• периодическая диагностика давления масла, состояния поршневых колец и зашлакованности двигателя (особенно для автомобилей с большим пробегом).

Почему стучат гидрокомпенсаторы и как это исправить — видео

16V Часть 1. Давление масла. Причины и последствия.

Стучат гидрокомпенсаторы. Что делать?

Современные технологии в системах смазки двигателя

Современные технологии в системах смазки двигателя значительно изменили подход к обеспечению надежной и эффективной работы двигателей внутреннего сгорания. Эти технологии направлены на улучшение смазочных свойств, снижение трения, повышение надежности и долговечности двигателей, а также на оптимизацию расхода топлива.

Одной из ключевых инноваций является использование синтетических масел, которые обеспечивают более высокую термостойкость и стабильность при различных температурных режимах. Синтетические масла обладают улучшенными смазывающими свойствами, что позволяет значительно снизить износ деталей двигателя, особенно в условиях высоких нагрузок и температур. Кроме того, они обеспечивают лучшую защиту от коррозии и окисления, что увеличивает срок службы масла и двигателя в целом.

Также стоит отметить внедрение технологий, связанных с автоматизацией процессов смазки. Современные системы смазки могут быть оснащены датчиками, которые контролируют уровень масла, его температуру и давление. Эти данные позволяют системе автоматически регулировать подачу масла в зависимости от условий работы двигателя, что обеспечивает оптимальное смазывание и предотвращает перегрев.

Важным аспектом является использование многофункциональных смазочных систем, которые не только смазывают, но и очищают двигатель от загрязнений. Такие системы могут включать в себя фильтры, которые улавливают частицы и отложения, а также добавки, способствующие улучшению чистоты масла и предотвращению образования шлама.

Современные технологии также включают в себя системы, использующие принципы рекуперации энергии. Например, некоторые двигатели могут использовать остаточное тепло для подогрева масла, что улучшает его текучесть при запуске и снижает трение в холодном состоянии. Это особенно актуально для автомобилей с гибридными и электрическими силовыми установками, где эффективность и экономия топлива имеют первостепенное значение.

Кроме того, активно развиваются технологии, связанные с использованием наноматериалов в составе смазочных масел. Наночастицы могут улучшать смазывающие свойства, снижать трение и износ, а также повышать термостойкость масел. Это открывает новые горизонты для создания масел с уникальными характеристиками, которые могут значительно повысить эффективность работы двигателей.

В заключение, современные технологии в системах смазки двигателя направлены на создание более эффективных, надежных и экономичных решений, которые соответствуют требованиям современного автомобилестроения. Инновации в области смазочных материалов и систем их подачи позволяют значительно улучшить эксплуатационные характеристики двигателей, что, в свою очередь, способствует снижению негативного воздействия на окружающую среду и повышению общей эффективности транспортных средств.

Вопрос-ответ

Какова основная функция системы смазки двигателя?

Основная функция системы смазки двигателя заключается в уменьшении трения между движущимися частями, что способствует снижению износа и повышению долговечности двигателя. Она также обеспечивает охлаждение, очищение и защиту внутренних компонентов от коррозии.

Какие типы систем смазки существуют?

Существует несколько типов систем смазки, включая подачу масла с помощью насосов (мокрая система), а также системы с использованием масла, которое циркулирует по трубопроводам (сухая система). Наиболее распространенной является система с принудительной циркуляцией масла, которая обеспечивает постоянное смазывание всех критически важных узлов.

Как часто нужно проверять уровень масла в системе смазки?

Уровень масла в системе смазки следует проверять регулярно, как минимум раз в месяц, а также перед длительными поездками. Рекомендуется следовать рекомендациям производителя автомобиля, которые указаны в руководстве пользователя, так как частота проверки может варьироваться в зависимости от условий эксплуатации и типа двигателя.

Советы

СОВЕТ №1

Регулярно проверяйте уровень масла в двигателе. Это поможет избежать его недостатка, что может привести к серьезным повреждениям. Используйте щуп для контроля уровня и добавляйте масло при необходимости.

СОВЕТ №2

Соблюдайте рекомендованные интервалы замены масла и фильтров. Это не только продлит срок службы двигателя, но и обеспечит его эффективную работу. Ознакомьтесь с рекомендациями производителя вашего автомобиля.

СОВЕТ №3

Используйте качественное масло, соответствующее спецификациям вашего двигателя. Некачественное или неподходящее масло может привести к образованию отложений и ухудшению смазки, что негативно скажется на работе двигателя.

СОВЕТ №4

Обращайте внимание на состояние системы смазки. Регулярно проверяйте на наличие утечек, повреждений или загрязнений. Это поможет предотвратить серьезные проблемы и обеспечит надежную работу двигателя.