По каким причинам плохо включаются передачи на механической коробке передач

Проблемы с переключением передач на механической коробке могут доставлять водителям неудобства и указывать на серьезные неисправности. В этой статье рассмотрим основные причины, по которым передачи включаются туго или с хрустом, и предложим методы их устранения. Эти знания помогут сохранить работоспособность автомобиля и избежать дорогостоящего ремонта.

Коробка «хрустит» при переключении

Хрустом принято называть специфический посторонний звук, который возникает при смене передач. Основные причины этого явления включают:

• неисправности сцепления и механизма его отключения, в результате чего при нажатии на педаль ведомый диск продолжает оставаться в контакте с маховиком (в таких случаях часто говорят, что сцепление «ведет»). Звуки при переключении передач могут сопровождаться затрудненным движением кулисы, что требует значительных усилий для изменения ступеней;
• недостаток масла в трансмиссии;
• неверная настройка тросикового привода отключения сцепления;
• износ синхронизаторов в трансмиссии.

Эксперты в области автомобильной техники отмечают несколько причин, по которым могут возникать проблемы с включением передач на механической коробке передач. Во-первых, износ сцепления является одной из основных причин. Если диск сцепления не полностью разжимается, это может привести к затруднениям при переключении. Во-вторых, недостаток трансмиссионного масла или его загрязнение также может негативно сказаться на работе коробки. Неправильная регулировка тросов или механизма переключения передач может стать еще одной причиной, вызывающей трудности. Кроме того, проблемы с синхронизаторами могут привести к тому, что передачи будут включаться с усилием или вовсе не включаться. Регулярное техническое обслуживание и диагностика помогут избежать этих неприятностей и обеспечить плавную работу механической трансмиссии.

Туго переключаются передачи

Синхронизаторы или сцепление?

В конструкции механической коробки передач синхронизаторы необходимы для выравнивания скорости вращения первичного вала и шестерни выбираемой ступени, установленной на вторичном валу.

Ступица жестко соединена с вторичным валом КПП, тогда как косозубая шестерня каждой из передачи свободно вращается на валу. При переключении передачи скользящая муфта сдвигается, замыкая между собой пару ступицы и косозубой шестерни, соответствующую желаемой передачи. Поскольку скорость вращения ступицы и шестерни при переходе на высшую/низшую ступень будет разной, для плавного и бесшумного переключения необходимы синхронизаторы.

В конструкции синхронизированной МКПП муфта при перемещении прижимает блокирующееся кольцо к конусу синхронизатора. Из-за высокой силы трения между конусом и кольцом скорость выходного вала и косозубой шестерни выравниваются. После этого скользящая муфта беспрепятственно замыкает шестерню со ступицей выходного вала.

В случае неисправности синхронизатора из-за разной скорости вращения первичного вала и шестерни на вторичном валу  происходит жесткое зацепление, сопровождающееся характерным рыком/ хрустом.

Отличить неисправность синхронизатора от поломки сцепления можно по периодичности возникновения звуков. Если проблема в приводе выключения или самой корзине сцепления, то коробка передач хрустит при каждом переключении. В случае с подгоревшими или изношенными синхронизаторами звук появляется при переходе на конкретную передачу. К примеру, на автомобилях ВАЗ переднеприводного семейства из-за конструктивной недоработки отечественной МКПП характерный рык чаще всего возникает при переключении с 1 на 2 передачу.

После выключения передачи отпустите, а затем опять выжмите сцепления перед включением следующей ступени. Если после двойного выжима передачи переключаются мягче, проблема явно в синхронизаторе.

Интересные факты

Вот несколько интересных фактов о причинах, по которым могут возникать проблемы с включением передач на механической коробке передач:

1. Износ сцепления: Одной из самых распространенных причин трудностей с включением передач является износ сцепления. Если диск сцепления не полностью разъединяется, это может привести к затруднениям при переключении передач, особенно на повышенных скоростях. В некоторых случаях это может быть связано с неправильной регулировкой или повреждением гидравлической системы сцепления.

2. Проблемы с трансмиссионным маслом: Некачественное или загрязненное трансмиссионное масло может привести к ухудшению работы механической коробки передач. Масло отвечает за смазку и охлаждение внутренних компонентов, и его недостаток или плохое состояние могут вызвать заедание или трудности при переключении передач.

3. Неисправности синхронизаторов: Синхронизаторы в механической коробке передач помогают упростить процесс переключения, выравнивая скорости шестерен. Если синхронизаторы изношены или повреждены, это может привести к тому, что передачи будут включаться с трудом или с хрустом. Это часто происходит из-за неправильного использования трансмиссии, например, при переключении на неподходящей скорости.

Эти факторы могут существенно повлиять на работу механической коробки передач и требуют внимания для предотвращения более серьезных поломок.

ТУГО ВКЛЮЧАЮТСЯ СКОРОСТИ! В СЕРВИСАХ РАЗВОДИЛИ НА РЕМОНТ КОРОБКИ. А ПРОБЛЕМА… #Shorts

Немного о работе сцепления

Проблемы с переключением передач, возникающие из-за неисправного сцепления, связаны с недостаточным расцеплением маховика и ведомого диска. В такой ситуации синхронизаторы не могут обеспечить плавное соединение шестерен, что приводит к затрудненному включению передач и характерному хрусту. Причины неисправности могут заключаться как в приводе выключения, так и в самой корзине сцепления. Механические коробки передач могут быть оснащены двумя типами приводов выключения сцепления:

1. Механический (тросиковый) привод. В этом случае педаль сцепления соединена с вилкой выключения сцепления с помощью троса. Перемещение троса изменяет положение вилки, которая, в свою очередь, перемещает выжимной подшипник к нажимным демпферным пластинам.

2. Гидравлический привод. Этот механизм основан на свойстве жидкости не сжиматься, а его принцип работы аналогичен тормозной системе. При нажатии на педаль тормоза мы перемещаем толкатель главного гидропривода выключения сцепления. Внутри гидропривода находится тормозная жидкость, которая под давлением от поршня проходит по трубопроводу к рабочему цилиндру. Когда поршень выдвигается, он оказывает давление на вилку выключения сцепления.

Причина посторонних звуков в сцеплении

Мы проанализируем ситуации, когда некорректная работа сцепления вызывает посторонние звуки при переключении передач и затрудненный ход рычага.

1. Неверная настройка сцепления с механическим приводом. Со временем трос может растягиваться, что приводит к недостаточному ходу педали для полного отвода ведомого диска от маховика. Регулировка привода сцепления помогает компенсировать растяжение троса и восстановить необходимый рабочий ход нажимного диска.
2. Люфт в соединениях вилки выключения сцепления, поворотного штока и выжимного подшипника.
3. Поломка одной или нескольких нажимных демпферных пружин. Также может наблюдаться усталость металла «лепестков». В таких случаях пружины теряют свою упругость и не обеспечивают необходимую амплитуду для отвода ведомого диска.
4. Износ выжимного подшипника. При его поломке характерный звук появляется только при нажатии на педаль сцепления. Этот звук свидетельствует о трении подшипника без смазки и необходимости его замены.
5. Завоздушенность гидравлической системы. После любого вмешательства в гидропривод, при котором элементы системы рассоединяются, необходимо удалить воздух из системы.
6. Неисправность главного или рабочего цилиндра сцепления. Негерметичность при сжатии тормозной жидкости приводит к недостаточному давлению в системе. Это, в свою очередь, уменьшает усилие на выжимной подшипник и, как следствие, амплитуду его перемещения.
7. Поломка корпуса выжимного подшипника. Это часто происходит с подшипниками в пластиковой обойме, которая под воздействием механических нагрузок может частично разрушаться. В результате посадочное место вилки немного смещается относительно подшипника, что не позволяет вилке полностью выключить сцепление.
8. Подклинивание игольчатого подшипника первичного вала. Этот подшипник устанавливается в маховике и служит одной из опор первичного вала. При значительном износе и повышенном трении между телами качения и обоймой игольчатый подшипник может начать подклинивать. В таком случае даже при полном выключении сцепления крутящий момент от маховика будет частично передаваться на первичный вал. Проблемы с включением передач на механической коробке передач чаще всего возникают при пробегах свыше 400-600 тыс. км или из-за заводского брака узла.

Почему передачи переключаются туго и нечетко?

Мы рассмотрели неисправности при включении передач, связанные со сцеплением и КПП. Но не менее важную роль в плавности смены ступеней отыгрывает состояние кулисы. По типу конструкции все виды механизмов переключения передач можно разделить на 2 вида:

• шарнирно-тяговый вид. Рычаг переключения соединяется с рычагом выбора передач внутри КПП передач через систему тяг и шарнирных соединений. В кулисе такого типа часто изнашиваются втулки в местах соединения элементов, вкладыши основания кулисы. Если реакция механизма выбора передачи под капотом намного меньше амплитуды перемещения рычага, то причину нечеткого переключения следует искать в салоне. Снимите кожух и осмотрите механизм на предмет изношенных резиновых уплотнений, пластиковых или металлических втулок. Чаще всего причина тугих и нечетких переключений в износе участка кулисы от салонной тяги до рычага выбора передачи внутри КПП. Решается проблема частичной заменой механизма и установкой ремкомплекта кулисы. В критичных случаях и вовсе не включаются некоторые передачи, вместо 1 включается 3, а 2 ступень легко перепутать с 4;
• тросовый привод. Рычаг переключения в салоне соединяется с рычагом выбора передач внутри КПП через систему тяг и тросов. В случае закисания тросов или их подмерзания в зимнее время передачи переключаются туго. При растягивании тросов увеличивается ход рычага, поэтому переключения становятся тугими и нечеткими.

Каждый из видов кулисы требует правильной установки, а нередко и регулировки.

Видео: Как самостоятельно проверить состояние сцепления на автомобиле с автоматической коробкой

Как самостоятельно проверить состояние сцепления на автомобиле с автоматической коробкой

Рекомендации по диагностике

Прежде чем снимать коробку передач для замены корзины сцепления, проверьте наличие люфта в кулисе, а также замерьте ход лапки выключения сцепления. Если ход недостаточный, убедитесь в работоспособности и герметичности главного тормозного цилиндра, а уже потом только разбирайте КПП.

Если после быстрого 2-4 кратного нажатия на педаль сцепления передачи включаются легче, проблему следует искать в гидроприводе.

Тонкости работы МКПП

Задняя передача не оснащена синхронизатором, поэтому для ее корректного включения вторичный вал коробки передач должен находиться в неподвижном состоянии. Если вы попытаетесь включить заднюю передачу, когда автомобиль движется вперед, вы услышите отчетливый звук хруста.

Влияние качества масла на работу коробки передач

Качество масла в механической коробке передач играет ключевую роль в обеспечении ее нормальной работы. Масло выполняет несколько важных функций: оно смазывает детали, предотвращает износ, охлаждает компоненты и защищает от коррозии. Неправильный выбор или низкое качество масла могут привести к различным проблемам, включая трудности с переключением передач.

Во-первых, использование масла, не соответствующего спецификациям производителя, может вызвать ухудшение смазочных свойств. Это может привести к увеличению трения между шестернями и другими движущимися частями коробки передач. В результате передачи могут плохо включаться или заедать, что создаст дополнительные трудности для водителя.

Во-вторых, старое или загрязненное масло теряет свои свойства. Со временем в масле накапливаются металлические частицы, грязь и другие загрязнения, которые могут ухудшить его текучесть и смазывающие характеристики. Это также может привести к образованию отложений на внутренних компонентах коробки передач, что затрудняет их движение и переключение передач.

Кроме того, недостаток масла или его утечка могут привести к недостаточной смазке, что также негативно скажется на работе коробки передач. Если уровень масла слишком низкий, это может вызвать перегрев и повреждение внутренних деталей, что в свою очередь приведет к проблемам с переключением передач.

Важно также учитывать, что разные типы масел имеют разные вязкостные характеристики. Например, масло с высокой вязкостью может быть слишком густым для работы в холодную погоду, что затруднит переключение передач. В то же время слишком жидкое масло может не обеспечивать достаточную защиту при высоких температурах.

Регулярная замена масла и использование качественных смазочных материалов, рекомендованных производителем, помогут избежать многих проблем с коробкой передач. Это не только продлит срок службы механической коробки, но и обеспечит комфортное и безопасное вождение.

Вопрос-ответ

Почему плохо включаются передачи на механике?

Такие проблемы могут указывать на неисправности сцепления. Необходимо проверить его регулировку, свободный ход и состояние выжимного подшипника. Если сцепление не выжимается до конца, потребуется его замена. Проверка масла в коробке передач.

Что значит, когда трудно включить передачу?

Хотя проблемы с коробкой передач могут быть вызваны незначительной неисправностью, например, низким уровнем масла в коробке передач или заеданием замка переключения передач, они также могут быть вызваны более серьезной механической неисправностью, например, поврежденным сцеплением или неисправным соленоидом переключения передач.

Почему по какой причине может быть затруднено переключение передач?

Затруднения при переключении передач могут возникать в случае заедания ползуна в направляющей втулке, в валу или на ступице, засорения гнезда фиксатора, наличия заусенцев на зубьях шестерёнок, неправильной регулировки длины плеч и так далее. Помимо этого, особую роль может играть и износ синхронизаторов и шестерёнок.

Почему на заведенном двигателе плохо включаются передачи?

Теперь, если говорить о проблемах с включением передач на заведённом двигателе, то основными причинами их возникновения являются: отсутствие трансмиссионного масла в КПП, проблемы с механизмом сцепления.

Советы

СОВЕТ №1

Проверьте уровень и состояние трансмиссионного масла. Низкий уровень масла или его загрязнение могут привести к затруднениям при переключении передач. Регулярно проверяйте и при необходимости меняйте масло в коробке передач.

СОВЕТ №2

Обратите внимание на состояние сцепления. Изношенное или неправильно отрегулированное сцепление может вызывать проблемы с включением передач. Если вы замечаете, что сцепление не полностью disengages, это может быть причиной ваших трудностей.

СОВЕТ №3

Проверьте механизмы переключения передач. Иногда проблемы могут быть вызваны износом или повреждением тросов или рычагов переключения. Убедитесь, что все компоненты работают правильно и не имеют видимых повреждений.

СОВЕТ №4

Не игнорируйте звуки и ощущения при переключении передач. Если вы слышите странные звуки или чувствуете сопротивление, это может быть признаком более серьезной проблемы. Лучше обратиться к специалисту для диагностики, чтобы избежать дальнейших повреждений.

Качество масла в механической коробке передач играет ключевую роль в обеспечении ее нормальной работы. Масло выполняет несколько важных функций: оно смазывает детали, предотвращает износ, охлаждает компоненты и защищает от коррозии. Неправильный выбор или низкое качество масла могут привести к различным проблемам, включая трудности с переключением передач.

Во-первых, использование масла, не соответствующего спецификациям производителя, может вызвать ухудшение смазочных свойств. Это может привести к увеличению трения между шестернями и другими движущимися частями коробки передач. В результате передачи могут плохо включаться или заедать, что создаст дополнительные трудности для водителя.

Во-вторых, старое или загрязненное масло теряет свои свойства. Со временем в масле накапливаются металлические частицы, грязь и другие загрязнения, которые могут ухудшить его текучесть и смазывающие характеристики. Это также может привести к образованию отложений на внутренних компонентах коробки передач, что затрудняет их движение и переключение передач.

Кроме того, недостаток масла или его утечка могут привести к недостаточной смазке, что также негативно скажется на работе коробки передач. Если уровень масла слишком низкий, это может вызвать перегрев и повреждение внутренних деталей, что в свою очередь приведет к проблемам с переключением передач.

Важно также учитывать, что разные типы масел имеют разные вязкостные характеристики. Например, масло с высокой вязкостью может быть слишком густым для работы в холодную погоду, что затруднит переключение передач. В то же время слишком жидкое масло может не обеспечивать достаточную защиту при высоких температурах.

Регулярная замена масла и использование качественных смазочных материалов, рекомендованных производителем, помогут избежать многих проблем с коробкой передач. Это не только продлит срок службы механической коробки, но и обеспечит комфортное и безопасное вождение.