Как правильно произвести экстренное торможение на скользкой дороге если автомобиль оборудован абс

как правильно произвести экстренное торможение на скользкой дороге если автомобиль оборудован абс

Как правильно произвести экстренное торможение на скользкой дороге

В холодное время года сцепление автомобиля сильно ухудшается из-за замерзшего асфальта, повышенной влажности, льда и снега, водяного слоя, изменения свойств резины колес. Поэтому важно правильно тормозить, чтобы обеспечить безопасность движения.

Правильное торможение не только снижает риск аварийных ситуаций, но и облегчает работу водителя, уменьшая нагрузку, и продлевает срок эксплуатации колес и тормозной системы.

После некоторой тренировки можно выбрать подходящий метод торможения. Он скоро станет привычным и в зимний период не раз выручит и упростит вождение, и будет осуществляться автоматически.

Как правильно произвести торможение на скользкой дороге

Есть несколько видов удобного и безопасного торможения зимой, которые важно запомнить каждому водителю и применять их зимой.

Как тормозить при гололеде

Если на автомобиле не установлена антиблокировочная система АБС, можно использовать ее механическую имитацию. В шутку этот способ называют «русский АБС», и он представляет собой ступенчатый процесс.

Чтобы затормозить, нужно кратковременно нажимать на тормоз и отпускать, пока колеса полностью не заблокируются. Это выглядит как серия коротких очередей, в результате которой автомобиль останавливается. Такой способ оптимален при гололеде, когда сцепление с дорогой минимально.

Торможение перед ямой

При обычном торможении, к которому привык водитель, нужно внимательно следить за качеством дороги. Если сцепление плохое, и виднеется ямка на пути торможения, важно отпустить тормоза перед ней. Если одновременно тормозить и попасть колесом в яму, может произойти занос, который выправить довольно сложно на скользкой дороге.

Как правильно притормаживать на механике во время движения перед поворотом

При повороте не уйти в контролируемый занос тяжело, и тормозить нужно плавно, не до конца. Чем плавнее и мягче будет движение, тем больше контроля над ситуацией будет у водителя. Нельзя допускать полной блокировки колес, иначе поворот будет неуправляемым.

Торможение зимой на спуске

На спуске тоже очень важно не допускать блокировки колес, так как машину может понести. И ее движение будет непредсказуемым, так как от качества дорожного покрытия, незаметного глазу уклона влево-вправо зависит направление заноса. Чтобы колеса при торможении полностью не блокировались, нужно чередовать газ и тормоз.

То есть после кратковременного нажатия тормоза нужно слегка нажать газ, и чередовать их до конца спуска. Движения должны быть плавными, мягкими, слабыми. Чем мягче будет переход от газа к тормозу, тем легче управлять машиной. И тормозить нужно сильнее, чем газовать.

Торможение в гололед с водным покрытием

Самая опасная ситуация случается, когда во время оттепели гололед покрывается тонким слоем воды. В этом случае нужно просто отпускать педаль газа и выравнивать руль, а тормоз задействовать, когда автомобиль почти остановился.

Первый и пятый методы подходят и для торможения в менее экстремальных ситуациях. Их можно зимой практиковать повсеместно. Важно помнить, что зимой о торможении нужно вспоминать заблаговременно, так как тормозной путь сильно увеличивается.

Как правильно произвести экстренное торможение на скользкой дороге, если автомобиль не оборудован антиблокировочной тормозной системой?

Необходимо кратковременно нажимать на педаль тормоза, не допуская блокировки колес (движения «юзом»).

Как правильно произвести экстренное торможение на скользкой дороге если автомобиль оборудован абс

Табличка А (8.4.1 «Вид транспортного средства») распространяет действие знака только на грузовые автомобили с разрешенной максимальной массой более 3,5 т. Табличка Б (8.4.3 «Вид транспортного средства») распространяет действие знака не только на легковые автомобили, но и на грузовые автомобили с разрешенной максимальной массой не более З,5 т, а табличка В (8.6.1 «Способ постановки транспортного средства на стоянку») информирует о том, что все ТС должны быть поставлены на стоянку на проезжей части вдоль тротуара. Таким образом, таблички Б и В распространяют действие знака, с которым они установлены, на грузовые автомобили с разрешенной максимальной массой не более 3,5 т.

Вопрос: С табличкой В могут стоять только легковые автомобили и мотоциклы. Посмотрите билет 35 вопрос 4. Ответ: Только табличка 8.6.1 относится ко всем ТС, в том числе и к грузовым. Остальные аналогичные таблички (8.6.2-8.6.9) относятся только к легковым автомобилям и мотоциклам, но не к грузовым. Поэтому табличка В действует и на грузовые автомобили с разрешенной максимальной массой более 3,5 т. В билете 35 вопрос 4 стоит табличка 8.6.3, поэтому она распространяет действие установленных с ней знаков только на легковые автомобили и мотоциклы.

Водитель легкового автомобиля должен обеспечить беспрепятственный проезд автомобиля ДПС, имеющего преимущество в движении, так как у него включены проблесковый маячок синего цвета и специальный звуковой сигнал (п. 3.2). Для этого достаточно перестроиться на правую полосу проезжей части.

Вопрос: На рисунке четко видно включенные маячки синего и красного цветов (плюс звуковой сигнал), Почему в правильном ответе учитывается, что включены только синий маячок и звуковой сигнал. Ответ: Красный маячок включается дополнительно к синему, если сотрудники ГАИ сопровождают транспортные средства. Поэтому достаточно только синего маячка и звукового сигнала для того чтобы водитель легкового автомобиля обеспечил беспрепятственный проезд автомобиля ДПС (п. 3.2 ).

Поворот налево может осуществляться по любой из указанных траекторий, поскольку при выезде с пересечения проезжих частей Вы только не должны оказаться на стороне встречного движения (п. 8.6).

Вопрос: На любых дорогах, имеющих для движения в данном направлении три полосы и более, занимать крайнюю левую полосу разрешается только при интенсивном движении, когда заняты другие полосы, а также для поворота налево или разворота. Получается, что правильные траектории А и Б, чего нет в вариантах ответа. Ответ: Вы можете повернуть по траектории В, но затем надо освободить 3-ю полосу.

Вопрос: А как же положение о том, чтобы двигаться как можно ближе к краю проезжей части, чтобы не создавать помех? Ответ: При повороте направо надо двигаться как можно правее, а при повороте налево надо не оказаться на полосе встречного движения (п. 8.6.) В этом отличие правого и левого поворотов.

С наступлением зимы напряженность на дорогах существенно возрастает, поскольку двигаться по заснеженной и местами обледенелой дороге в «летнем» режиме уже невозможно, а быстро изменить стиль вождения получается далеко не у каждого автовладельца. Ввиду отсутствия постоянного и качественного сцепления колес с дорожным покрытием, торможение, особенно в экстренных ситуациях, может привести к потере контроля над транспортным средством. Поэтому с наступлением холодов следует как минимум сменить агрессивный стиль вождения на более спокойный.

Опытные автовладельцы с многолетним стажем именно так и поступают, начинающие же учатся на своих ошибках. Для того чтобы чувствовать себя более уверенно на скользкой и обледенелой дороге, необходима постоянная практика, поскольку все вместе взятые теоретические советы не позволят обрести требуемый опыт, чувствовать автомобиль, интуитивно чувствовать приближающуюся опасность. При этом следует понимать, что несмотря на оснащение современных автомобилей разнообразными системами, помогающими в управлении, к примеру, ABS, слепо рассчитывать на них не следует.

ABS – ПОМОЩЬ ИЛИ ПОМЕХА НА ЛЬДУ

При попытке резкого торможения на стандартном авто без АБС колеса просто блокируются, что приводит к резкому снижению управляемости и заносу ТС. Стоит отметить, что между заблокированной покрышкой и дорожным покрытием сила трения будет достаточно слабой, поэтому быстрая остановка автомобиля практически невозможна на скользкой дороге. Торможение, которое осуществляется без блокировки отличается большей эффективностью, нежели скольжение по обледенелому покрытию дороги. К тому же, это предотвращает неконтролируемое скольжение и занос автомобиля. О плюсах и минусах АБС подробно рассказано на видео:

Чтобы знать, как тормозить с АБС с максимальной эффективностью нужно понимать принцип работы этой системы, который достаточно прост. На каждой из ступиц автомобиля с АБС имеются специальные выступы по типу зубцов шестеренки. При движении авто они перемещаются под индуктивными датчиками, которые передают в систему управления авто импульсы. Датчиков несколько, и когда колесо при торможении перестает вращаться, передача импульсов прекращается, срабатывают перепускные клапаны и тормозное усилие ослабевает. Именно в этот момент водитель слышит характерный треск. Таким образом система АБС предотвращает стопорение колес, позволяя водителю контролировать процесс управление автомобилем.

КАК ПРАВИЛЬНО ТОРМОЗИТЬ НА АВТОМОБИЛЕ, ОСНАЩЕННЫМ ABS

Перед тем как разбираться с вопросом – как правильно тормозить зимой на переднем приводе, следует вспомнить нехитрые правила «зимнего» поведения на дороге, которыми часто пренебрегают современные водители:

Последний пункт особенно актуален для автомобилей с АБС. Не стоит наивно полагать, что, если автомобиль новый и дорогой, все имеющиеся в нем системы безопасности и помощь водителю помогут сохранить управляемость в критичной ситуации, когда сам водитель не проявляет элементарного внимания к дорожной ситуации. Кроме того, существуют некоторые особенности, кроме вышеперечисленных, которые позволят тормозить на льду с АБС более корректно. К ним можно отнести следующие:

Внимание! Безусловная эффективность АБС резко снижается на таких покрытиях, как песок, лед, выраженные неровности – торможение на них должно проводится с учетом того, что АБС может сработать некорректно.

КАК ПРАВИЛЬНО ТОРМОЗИТЬ ЗИМОЙ НА МЕХАНИКЕ

При торможении в зимнее время, когда дорога обледенелая или заснежена, необходимо понимать, что тормозной путь существенно увеличивается, и мероприятия по остановке автомобиля следует начинать заблаговременно. Наиболее оптимально использовать комбинированный способ торможения, то есть помимо педали тормоза, следует использовать коробку передач, особенно если позволяет дистанция. Такое торможение включает в себя не только нажатие на педаль тормоза, но и переход на пониженные передачи.

Но следует понимать, что понижать передачи следует постепенно, при соответствующих показателях на спидометре – если резко перейти на низкую передачу, когда скорость авто высока, есть вероятность «сбить» двигатель, что приведет к полной потере управляемости. Зимой необходимо полностью забыть о такой технике торможения, как «педаль в пол». Это не только неэффективно, но и опасно, поскольку при блокировке колес управление автомобилем становится практически невозможным.

Чтобы знать, как тормозить на льду, если автомобиль не оборудован АБС, следует вспомнить, как эта система работает. Достаточно часто и прерывисто нажимать на тормоз, когда требуется быстро снизить скорость, чтобы избежать потери управляемости и притормозить. Находясь на скользкой дороге очень важно сохранять спокойствие и избегать резких нажатий на педаль тормоза и движений рулевым колесом, помня о том, что такие действия в большинстве случаев способствуют потере контроля над автомобилем.

ОСОБОЕ ВНИМАНИЕ СЛОЖНЫМ УЧАСТКАМ ДОРОГИ

Если движение происходит преимущественно в городской черте, особую внимательность необходимо соблюдать на перекрестках. Они представляют повышенную опасность даже в летний период, зимой же риск ДТП здесь многократно повышается. Чтобы правильно тормозить с АБС зимой, процесс необходимо начинать за несколько десятков метров до самого перекрестка. Достаточно слегка нажать на педаль тормоза, позволив все остальное сделать АБС.

Важно! Если машина тормозит рывками не стоит паниковать – это нормальное явление, и любые действия водителя в этот момент могут помешать быстрой остановке.

На перекрестах соблюдать особую аккуратность необходимо не только в момент остановки. Не следует стремиться стартовать одним из первых, едва красный начнет мигать. Другие участники дорожного движения могут запросто не успеть закончить маневр и полностью прекратить движение, особенно, если их автомобиль не оснащен АБС.

Если Ваш автомобиль оснащён системой ABS, но на приборной панели горит значок, как на картинке

В целях безопасности, Вам необходимо обратиться в ближайший официальный СТО для прохождения компьютерной диагностики и устранения неполадок в системе торможения, ведь тормоза это не только личная безопасность, но и безопасность пассажиров, пешеходов и других водителей!

Экстренное торможение

Иногда требуется очень быстро затормозить, чтобы избежать ДТП или остановиться перед возникшим препятствием — в этом случае применяется экстренное торможение, но не все водители готовы к такому виду торможения, да и не каждый автомобиль способен его выдержать

Как правильно произвести экстренное торможение если автомобиль оборудован антиблокировочной системой

Использовать эту систему очень легко, главное соблюдать некоторые правила:

Итак, чтобы экстренно затормозить, нужно резко выжимать педаль тормоза, чтобы автомобиль быстрее остановился или хотя бы снизил скорость.

Нужно ли выжимать сцепление при экстренном торможении

Многие водители задаются вопросом, нужно ли выжимать сцепление при экстренном торможении, чтобы сработала ABS с механической коробкой передач? И если почитать инструкцию по эксплуатации, то там написано, что сцепление необходимо выжимать. Здесь главное как можно резче нажать на тормоз, чтобы автомобиль сбавил скорость, можно выжать и педаль сцепления. Но в обоих случаях торможения есть свои преимущества и недостатки.

Многие стараются производить торможение, не выжимая сцепления и это правильный момент. И этого можно не делать при экстренном торможении. Но если совсем не выжать сцепление, и сделать это уже перед самой остановкой автомобиля, то двигатель может заглохнуть. И если он заглох, то уходят секунды, при которых можно было бы ускориться в экстренной ситуации. Специалисты, рекомендуют при экстренном торможении с системой ABS, лучше выжимать сцепление.

Экстренное торможение без АБС

Есть такие автомобили, в которых нет ABS или она вышла из строя, что делать в таких случаях, чтобы добиться полной блокировки колес. И в этом случае необходимо точно рассчитать усилие на тормоз. Но тут стоит понимать, что при разном дорожном покрытии будет отличаться и торможение.

Если на автомобиле механика, и при этом выжать педаль сцепления, то остановить машину можно при малейшем нажатии на тормоз. В таких ситуациях необходимо правильно определить усилие на педаль тормоза. А если говорить об экстренном торможении, то каждый водитель думает, как не столкнуться, а не о выжатых педалях.

Вообще торможение может быть спортивным, которое было запланировано и не связанное с ДТП и есть экстренное, чтобы избежать именно столкновения.

Спортивное торможение

Суть этого торможения заключается в том, что когда колеса заблокированы, то необходимо немного ослабить педаль тормоза, тогда колеса сразу начнут движение. Этот прием будет эффективнее, если водитель будет чаще нажимать на тормоз. Здесь есть свои преимущества: замедление происходит быстрее, а также не случиться с автомобилем занос. Недостаток здесь только один, не стоит сразу и резко выжимать педаль тормоза.

Торможение юзом

В этом случае необходимо тормозить как с системой ABS, так и без нее, главное педаль тормоза выжата до упора.

В заключении можно сказать, что система ABS обладает несколькими преимуществами:

Но тут главное чтобы все действия были четкими и резкими, и держать до полной остановки автомобиля.

Как тормозить без АБС и как правильно тормозить с АБС

Как тормозить без АБС

Торможение — это всегда вынужденная мера, призванная быстро снизить скорость во избежание наезда или для остановки транспортного средства. Зимой увеличивается необходимость торможения, в том числе экстренного и аварийного, так как в эту пору года препятствий и помех на дороге намного больше. Тормозить на скользкой дороге очень опасно, поскольку автомобиль резко переходит от плавного движения в неконтролируемое скольжение из-за частичной или полной блокировки колес.

При резком торможении колеса блокируются и водитель теряет управление, что чревато серьезной аварией. Кстати, если резко добавить тяги, то колеса могут вообще сорваться в пробуксовку, что также приведет к несчастному случаю.

Самая распространенная ошибка водителей заключается в том, что, когда внезапно появляется препятствие, они со всей силы жмут на педаль тормоза, забывая, что под колесами не сухой асфальт, а укатанный снег или лед. В результате автомобиль начинает сносить в неожиданном направлении, он уже не слушается руля и педалей, а водителя охватывает паника.

Как тормозить с АБС

Чтобы оценить, насколько покрытие скользко и получить навык того, как тормозить с АБС, проведите нехитрый тест. Для начала убедитесь, что за вами не следуют транспортные средства, а впереди есть достаточно свободного места. Затем несколько раз, слегка разогнавшись (примерно до 20-30 км/ч), резко нажмите на педаль тормоза. Если ваш автомобиль не оборудован антиблокировочной системой (АБС, она же АВ8), а под колесами будет скользко, машина пойдет юзом, практически не слушаясь руля и неактивно замедляясь. Если же машина оснащена АБС, то на скользком покрытии педаль тормоза будет потрескивать и вибрировать. Это говорит о том, что колеса имеют низкий коэффициент сцепления с дорожным покрытием. На той же невысокой скорости можно резко повернуть руль в сторону и сразу же вернуть его в исходное положение. Если автомобиль последовал за рулем, значит, сцепление с дорогой уверенное, а если отреагировал с опозданием или не отреагировал вообще, то на дороге лед. Что бы ни случилось, в любой ситуации наши специалисты по выездной тех помощи на дорогах москвы приедут и окажут необходимую помощь.

Как правильно тормозить с АБС

Случается так, что даже автомобиль с работающей АБС не способен эффективно замедляться, хотя водитель сильно жмет на педаль, и система дает знать о своей деятельности характерным пощелкиванием. Дело может быть в том, что покрытие слишком скользкое, а масса автомобиля слишком большая, чтобы быстро погасить высокую скорость. В таком случае еще до начала торможения стоит сместиться на метр-полтора в сторону, сойти с укатанной колеи. Возможно, там лежит снег или грязь, которые в данном случае пойдут на пользу и позволят колесам плотно зацепиться за дорожное покрытие. Из следующей главы можно будет узнать как правильно парковать автомобиль зимой: как выбрать место парковки, положение ручника при стоянке и выезд с парковки.

Как правильно тормозить с АБС на механике

Старайтесь меньше использовать рабочую тормозную систему, особенно на поворотах. Чаще применяйте торможение двигателем — движение без подачи топлива на одной передаче. В таком случае вы полностью устраните блокировку колес и потерю управления, поскольку даже кратковременная остановка вращения колес в повороте может обернуться разворотом или вылетом за пределы дорожного полотна.

Из этого совета вытекает следующий: никогда не тормозите на снегу или льду с выключенным сцеплением. Такими действиями вы лишаете колеса силовой связи с двигателем, а себя — возможности влиять на замедление и ускорение.

Двигаясь в городе, где транспортные потоки довольно плотные, тормозите осмотрительно, обращая внимание на ситуацию позади вас. Не забывайте почаще поглядывать в зеркала заднего вида. Если ваш автомобиль обут в шипованные покрышки, всегда помните о том, что на чистом асфальте тормозной путь увеличивается в 1,2-1,5 раза по сравнению с нешипованной резиной.

Перед светофорами и пешеходными переходами покрытие, как правило, более скользкое, так как в таких местах оно отшлифовывается частыми торможениями других автомобилей. Это также необходимо иметь в виду, рассчитывая тормозной путь.

На шоссе соблюдайте дистанцию до лидера. Опять же принимайте во внимание возможную разницу в шинах ваших автомобилей: если впереди идущее транспортное средство едет на шипованных колесах, то на гололеде его тормозной путь короче вашего, если у вас шипов нет. Желательно даже смотреть чудь дальше вперед, чтобы видеть третью-четвертую машину от вас и начинать постепенно притормаживать уже тогда, когда загораются их стоп-сигналы.

Как произвести экстренное торможение?

Не стоит слишком часто прибегать к экстренному торможению на дороге — лучше всего поддерживать оптимальную скорость и ориентироваться на дорожную обстановку и качество покрытия. Однако, в некоторых случаях, когда на дороге возникают неожиданные ситуации, быстрое и эффективное торможение может спасти жизни участников дорожного движения. Обратите внимание, что каждый автомобиль имеет свою уникальную реакцию на экстренное торможение — это зависит не только от модели, но и от множества других факторов, таких как особенности конструкции, техническое состояние и даже индивидуальные характеристики каждого автомобиля. Поэтому важно быть готовым к любым ситуациям на дороге и уметь оперативно реагировать в случае необходимости. А для этого необходимо тренироваться и еще раз тренироваться. Вопросы тренировок рассмотрим в конце статьи.

Что такое экстренное торможение?

Экстренное торможение автомобиля — это резкое и интенсивное торможение, которое выполняется в ситуациях, когда необходимо быстро остановить или замедлить движение автомобиля, чтобы избежать столкновения или другой опасной ситуации на дороге.

Такое торможение может быть вызвано, например, внезапным появлением препятствия на дороге, аварийной ситуацией, непредвиденным поведением других участников дорожного движения или технической неисправностью автомобиля.

Экстренное торможение выполняется с помощью сильного нажатия на педаль тормоза, при этом тормозные механизмы автомобиля должны работать на полную мощность, чтобы остановить машину как можно быстрее.

Экстренное торможение требует от водителя высокой концентрации и быстрой реакции, а также умения правильно оценить дорожную обстановку и принять правильное решение в критической ситуации. Важно помнить, что экстренное торможение может быть опасным для пассажиров и окружающих, поэтому лучше всего избегать ситуаций, когда такое торможение может понадобиться, и обеспечивать безопасное и предсказуемое движение на дороге.

Многие водители ошибочно считают, что экстренное торможение автомобиля должно происходить путем полного блокирования колес. Однако на самом деле, полная блокировка колес приводит к юзу автомобиля и увеличению тормозного пути в разы. Даже опытные водители могут совершать эту ошибку, нажимая педаль тормоза слишком сильно и держа ее в таком положении.

Чтобы безопасно остановить автомобиль в экстренной ситуации, необходимо приложить начальное усилие к педали тормоза, а затем быстро и сильно выжать ее до полной блокировки колес. После этого нужно ослабить давление на педаль, чтобы предотвратить юз и затем снова заблокировать колеса. Этот метод называется торможением импульсами и позволяет контролировать движение автомобиля в экстренной ситуации.

Однако, для безопасного экстренного торможения необходимо иметь систему ABS (антиблокировочная система), которая помогает предотвратить блокировку колес, сохраняя устойчивость автомобиля при торможении. Если ваш автомобиль не оборудован системой ABS, экстренное торможение может стать фатальной ошибкой.

В любом случае, если столкновение неизбежно, резкое нажатие на педаль тормоза является единственным способом предотвращения аварии. Однако, чтобы выполнить такое торможение правильно, необходимо уметь контролировать автомобиль и выполнять торможение импульсами.

Как правильно совершать экстренное торможение с системой ABC?

Для правильного и безопасного выполнения экстренного торможения с системой ABS (антиблокировочной системой) необходимо следовать нескольким рекомендациям:

1. Сначала нужно сильно и быстро нажать на педаль тормоза до конца. В этот момент система ABS автоматически начнет контролировать давление в тормозной системе и не допустит блокировки колес.
2. При выполнении экстренного торможения не следует отпускать педаль тормоза, так как это может привести к потере контроля над автомобилем. Педаль тормоза необходимо держать нажатой до полной остановки автомобиля.
3. Важно помнить, что система ABS не означает, что тормозной путь будет равен нулю. Даже при использовании ABS необходимо учитывать дорожную обстановку и принимать меры для избежания столкновения.
4. Не следует выполнять торможение импульсами при использовании ABS, так как это может снизить эффективность системы и увеличить тормозной путь.
5. Если при экстренном торможении возникают вибрации в педали тормоза или руле, это является нормальным явлением при использовании ABS и не должно вызывать беспокойства.
6. Не следует заниматься мультитаскингом во время экстренного торможения. Остановите автомобиль, прежде чем выполнять другие действия, такие как звонок по телефону или отправка сообщения.

Правильное выполнение экстренного торможения с системой ABS может помочь избежать столкновений и сохранить жизнь и здоровье участников дорожного движения.

Наглядный пример экстренного торможения с системой ABS и без неё.

Как экстренно затормозить без системы ABS?

Экстренное торможение без системы ABS (антиблокировочной системы) может быть более сложным и требует особой техники и навыков. Вот несколько рекомендаций, которые помогут выполнить экстренное торможение без системы ABS:

1. Необходимо сильно и быстро нажать на педаль тормоза до конца. Важно помнить, что при выполнении экстренного торможения колеса автомобиля должны блокироваться, но только на короткий период времени.
2. Чтобы избежать заноса автомобиля, нужно быстро отпустить педаль тормоза после блокировки колес. Затем необходимо снова сильно и быстро нажать на педаль тормоза до блокировки колес и повторить этот процесс несколько раз до полной остановки автомобиля.
3. Важно сохранять контроль над автомобилем во время экстренного торможения. Необходимо уметь оценивать дорожную обстановку и предсказывать возможные опасности на дороге.
4. При экстренном торможении без системы ABS, тормозной путь может увеличиться в разы. Поэтому необходимо сохранять безопасное расстояние между автомобилями и избегать экстремальных ситуаций на дороге.
5. Необходимо учитывать, что при экстренном торможении без системы ABS возможно появление вибраций в педали тормоза или руле. Это явление нормально и не должно вызывать беспокойства.
6. Важно поддерживать в хорошем состоянии тормозную систему автомобиля, включая тормозные диски, колодки и тормозную жидкость. Плохо работающая тормозная система может привести к неудачному экстренному торможению.

Выполнение экстренного торможения без системы ABS требует от водителя высокой концентрации и навыков. Поэтому лучше всего избегать ситуаций, когда такое торможение может понадобиться, и обеспечивать безопасное и предсказуемое движение на дороге.

Каждый водитель, независимо от того, насколько долго он управляет автомобилем без системы ABS, должен понимать, что более сильное нажатие на педаль тормоза может привести к блокировке колес и юзу автомобиля. В экстренной ситуации на таком автомобиле в потоке движения нужно прерывисто и часто нажимать педаль тормоза, чтобы избежать блокировки колес и сохранить управляемость транспортным средством.

Спортивное торможение и экстренное торможение имеют некоторые сходства, однако в случае экстренного торможения водитель не может заранее планировать действия и должен быстро реагировать на ситуацию на дороге.

Импульсное торможение — это метод, при котором водитель после блокировки колес сразу ослабляет нажим на педаль тормоза, чтобы обеспечить вращение колес. Этот метод обеспечивает оперативное замедление и снижает риск заноса, однако не каждый водитель может выполнить эту последовательность действий в условиях стресса и паники.

Дозированное торможение — это наиболее распространенный метод экстренного торможения, который включает в себя дозированное нажатие на педаль тормоза до грани блокировки колес. Однако, на практике сложно дозировать усилие на педаль и этот метод подходит больше для опытных гонщиков.

Торможение юзом — это метод, который может быть использован только в крайнем случае, когда другого выхода из ситуации нет. Водитель должен тормозить на машине без системы ABS точно так же, как и на автомобиле с системой ABS, однако машина будет замедляться медленнее и ее может занести. В таких условиях водитель не сможет управлять рулем, но автомобиль будет крутиться по прямой.

Независимо от метода, который водитель выберет для экстренного торможения, важно понимать, что в этих ситуациях нужно сохранять хладнокровие и не паниковать. Регулярная тренировка и подготовка к экстренному торможению помогут водителям сохранить контроль над ситуацией и предотвратить аварии на дорогах.

Какие типы экстренного торможения бывают?

Существуют три типа экстренного торможения, которые водители могут использовать в зависимости от ситуации на дороге:

1. Обычное экстренное торможение — это наиболее распространенный тип торможения, который выполняется в обычных условиях на дороге. В этом случае водитель должен быстро и сильно нажать на педаль тормоза до конца, чтобы остановить автомобиль как можно быстрее. Обычное экстренное торможение может быть выполнено как с системой ABS, так и без нее.
2. Экстренное торможение на скользкой дороге — когда дорога покрыта льдом или снегом, водитель должен использовать специальную технику торможения. В этом случае водитель должен быстро и резко нажимать на педаль тормоза, чтобы колеса автомобиля начали блокироваться и дорога начала очищаться от льда или снега. Затем необходимо быстро отпустить педаль тормоза для предотвращения заноса автомобиля и повторить этот процесс несколько раз, пока автомобиль не будет остановлен. Этот тип торможения может быть выполнен только без системы ABS.
3. Экстренное торможение на мокрой дороге — когда дорога мокрая, тормозной путь может значительно увеличиться. В этом случае водитель должен начать торможение заранее и постепенно увеличивать давление на педаль тормоза, чтобы избежать блокировки колес. Если колеса начинают блокироваться, необходимо быстро отпустить педаль тормоза для предотвращения заноса автомобиля и повторить этот процесс несколько раз, пока автомобиль не будет остановлен. Этот тип торможения может быть выполнен как с системой ABS, так и без нее.

Каждый тип экстренного торможения требует особой техники и навыков. Водители должны знать, как правильно выполнять каждый из этих типов торможения, чтобы избежать аварий и сохранить жизнь и здоровье участников дорожного движения.

Распространенные ошибки при экстренном торможении

Вот некоторые распространенные ошибки, которые водители могут совершать при экстренном торможении:

1. Нажатие педали тормоза слишком мягко — многие водители могут не нажимать на педаль тормоза достаточно сильно, когда им нужно остановить автомобиль в экстренной ситуации. Это может привести к увеличению тормозного пути и возможному столкновению.
2. Нажатие педали тормоза слишком сильно — наоборот, некоторые водители могут нажимать на педаль тормоза слишком сильно, что приводит к блокировке колес и юзу автомобиля.
3. Не использование системы ABS — если автомобиль не оборудован системой ABS, водители могут совершать ошибку, не зная, как правильно тормозить в экстренной ситуации. Это может привести к блокировке колес и потере контроля над автомобилем.
4. Паника — водители могут впадать в панику в экстренных ситуациях, что может приводить к неправильным действиям, например, нажатию на педаль газа вместо тормоза. Паника может также привести к необходимости выполнить экстренное торможение, когда это не требуется.
5. Несоблюдение безопасного расстояния — многие аварии происходят из-за того, что водители не соблюдают безопасное расстояние между автомобилями. Если водитель не сможет остановить свой автомобиль в экстренной ситуации, это может привести к столкновению с предыдущим автомобилем.
6. Не подготовление к экстренному торможению — водители могут не знать, как правильно тормозить в экстренной ситуации, не знать, как работает система ABS или не знать, как правильно выполнять экстренное торможение на разных типах дорог. Это может привести к ошибочным действиям и возможному столкновению.

Водители должны знать, как правильно выполнять экстренное торможение и избегать этих распространенных ошибок, чтобы сохранить жизнь и здоровье на дороге.

Индивидуально обучаем приемам эффективного экстренного торможения в GT-Driving

GT-Driving — это профессиональная автошкола в Москве , которая предлагает услуги обучения экстренному торможению автомобиля. Наши инструкторы — высококвалифицированные специалисты, которые помогут вам освоить технику безопасного и эффективного торможения в экстренных ситуациях на дороге.

В рамках нашего обучения вы познакомитесь с основными принципами торможения, научитесь оценивать дорожную обстановку и прогнозировать возможные опасности на дороге. Вы также научитесь правильно реагировать на внезапные ситуации на дороге и быстро принимать решения в экстренных ситуациях.

Обучение проводится на современных автомобилях с передовыми системами безопасности, что позволяет вам безопасно и уверенно освоить необходимые навыки. Мы также предоставляем индивидуальный подход к каждому студенту, что позволяет учитывать индивидуальные потребности и особенности каждого ученика.

После завершения обучения вы будете уверены в своих навыках экстренного торможения и сможете применять их на практике, что поможет вам сохранить свою жизнь и жизни других участников дорожного движения. Запишитесь на обучение экстренному торможению в GT-Driving прямо сейчас и получите максимум знаний и навыков от профессионалов своего дела!

Как правильно совершать экстренное торможение на автомобиле с ABS и без неё

Доводить до экстренного торможения не стоит, лучше выбирать оптимальную скорость движения, ориентироваться на дорожную обстановку и качество покрытия. Но иногда возникают на дороге экстренные ситуации, когда нужно быстро и эффективно затормозить, чтобы спасти свою жизнь и/или жизнь других участников дорожного движения. Тогда нужно оперативно отреагировать и быстро нажать на тормоз.

Что такое экстренное торможение

Большинство водителей понимают экстренное торможение неправильно. Это не просто резкое нажатие на педаль газа с последующей резкой остановкой авто. При правильном экстренном торможении колёса полностью блокироваться не должны, иначе транспортное средство начинает идти юзом и уходит в занос, тормозной путь же при этом становится ещё длиннее. Ошибаются при экстренном торможении даже опытные водители — резко зажимают педаль и блокируют колёса. А случаев для экстренного торможения на дороге возникает немало:

внезапное препятствие на пути;

недостаточная дистанция с идущими впереди транспортными средствами;

подозрение на поломку тормозной системы.

Безопасным экстренное торможение может быть только в системах с ABS, в остальных может стать фатальной ошибкой. Но, если иначе уйти от столкновения невозможно, резкое нажатие педали — единственный вариант, в таком случае нужно уметь выполнять быстрое торможение правильно.

Правила экстренного торможения с ABS

Принцип работы ABS — не допускать блока колёс, таким образом оберегая автомобиль от заноса. Особенно эффективно работает система, если под передней и задней парами колёс покрытие разного типа — к примеру, передние колёса на асфальте, а задние на обочине скользят по грунту или льду. Это довольно опасная ситуация, из которой на большой скорости и при экстренном торможении почти невозможно выйти без заноса, если, конечно, на машине не установлена ABS.

Экстренное торможение с ABS выполнить несложно — просто зажимаете педаль до упора и держите её до полной остановки автомобиля. Здесь некоторые водители совершают ошибку, зажав педаль не полностью или отпустив её, как только нога начинает ощущать биение системы в педаль — это блокировка задней оси, то есть непосредственно работа ABS, отпускать педаль в этот момент не нужно. Если удерживать тормоз в этот момент, то заноса не будет, а вот если нажимать педаль не в полную силу или плавно, система может вообще не сработать.

Экстренное торможение без ABS

Водители с большим стажем вождения на автомобилях без антиблокировочной системы чувствуют автомобиль и интуитивно знают, в какой момент нельзя зажимать педаль, чтобы автомобиль не ушёл в занос. В идеале вообще нельзя зажимать педаль на таких авто полностью, нажимать нужно прерывисто и часто, имитируя работу ABS, особенно важно это на гололёде, только так можно сохранить управляемость транспортного средства.

Спортивное торможение

По своему принципу спортивное и экстренное торможение похожи, но отличаются по экстренности ситуаций — в спортивном вождении водитель знает трек, все его повороты и препятствия, в то время как в реальной жизни препятствия на дороге и аварийная ситуация возникают внезапно, например, резкое торможение едущих впереди машин перед светофором, или резкое появление перед авто пешехода. Спортивное торможение — трюк, для которого водитель долго тренируется, экстренное же торможение — предотвращает ДТП, так что сравнивать их некорректно.

Импульсное торможение

Кратко уже описывали выше. Суть в том, чтобы после полной блокировки колёс тормозными колодками ослабить нажим на педаль и дать колёсам прокрутиться, повторить. Нажимы на педаль делают примерно 4 раза в секунду. Торможение получается довольно быстрым, но без рисков. Минус метода только в том, что не каждый водитель может выполнить описанную процедуру, рефлекторно у большинства нога зажимает педаль тормоза и не отпускает её, уводя автомобиль в занос.

Дозированное торможение

Отличается от импульсного. Здесь суть не в том, чтобы чередовать блокировку колёс и их прокручивание, а в том, чтобы тормозить, балансируя на грани блокировки колёс, но не отпуская педаль полностью. Сложность заключается в том, что не каждый водитель настолько чувствует авто, чтобы нащупать эту грань. Этот метод присущ, скорее, гонщикам или просто очень опытным водителям, которые умеют безопасно остановиться практически в любой ситуации.

Торможение юзом

Если до столкновения с препятствием остаётся совсем малое расстояние, и тормозить импульсно уже не представляется возможным, единственный выход — тормозить юзом. То есть зажимать педаль, позволяя автомобилю уйти в занос, его будет крутить вокруг собственной оси, но двигаться будет по прямой. Дальше уже вступают правила выхода из заноса на автомобилях с разным приводом.

Во время такого торможения нужно крепко держаться за руль обеими руками в верхней его части, прижаться к сидению всем телом, чтобы лучше ощущать каждое движение автомобиля. Особенно важно вовремя менять шины, изношенный протектор гарантирует занос, выйти из которого сможет далеко не каждый профессионал.

Способ торможения в зависимости от погодных условий

Важно учитывать при выборе способа торможения и тип дорожного покрытия в зависимости от погодных условий:

Сухой асфальт. Оптимальные условия для любого торможения, в том числе экстренного. Но и здесь не стоит тормозить с фанатизмом. Нажимаем на тормоз до упора и затем постепенно ослабляем нажим на педаль, не допуская ухода в занос.

Снежный накат. Здесь тоже всё сравнительно несложно, и большого опыта для торможения не требуется. Любые зимние шины хорошо цепляются за снег, а перед заблокированными колёсами образуются валы, дополнительно тормозящие авто.

Лёд или глубокие лужи. Это самая опасная ситуация, особенно если под колёсами чёрный лёд. Как только транспортное средство начинает замедляться, можно постепенно увеличивать время нажима и давление. Для наиболее эффективного торможения опытные водители советуют «тормозить коробкой» — принудительно понижать передачу, даже при повышенных оборотах, таким образом машину тормозит сам двигатель. Тормозить понижением передачи эффективно и при наличии антиблокировочной системы.

От экстренного торможения на дороге не застрахован ни один водитель, и возникновение аварийных ситуаций далеко не всегда зависит от опыта самого водителя, часто они возникают из-за других участников дорожного движения. Но и самому становиться виновником аварийной ситуации не стоит, например, проезжать красный сигнал светофора и заставлять экстренно тормозить поток машин с боковой дороги. Навыки торможения и выхода из заноса приходят только с опытом, очень зависит алгоритм от типа транспортного средства — передний или задний привод, легковая машина или грузовик.

А главное — не забывайте вовремя переобувать свой автомобиль. Даже «лысая» летняя резина может унести автомобиль в занос на глубоких лужах. А купить хорошие шины по низкой цене вы всегда можете в магазине «Колёса Даром».

Как тормозить на скользкой дороге и не ругать ABS

Торможение — что может быть проще? Основа основ, азы — первое, чему учат в автошколе. Вот только зима из года в год доказывает, что с этим базовым навыком у многих водителей есть проблемы. Причём вне зависимости от возраста и стажа: в глупые аварии попадают и юные фанаты Доминика Торетто, и приверженцы «пенсионерского» стиля езды. Попробуем разобраться, в чём тут дело, и развеем несколько стойких водительских мифов насчёт ABS.

Год назад мы уже писали об основах безопасной зимней езды: борьбе с паникой, осмотрительности и чтении дорожной ситуации, контроле за пассажирами. Но торможение на скользкой дороге вызывает у водителей наибольшие трудности. Потому что на гололёде тормоза работают совсем не так, как вы привыкли и ожидаете.

Один из факторов, существенно влияющих на торможение — система ABS, порождающая множество споров и мифов. «Машина с АБС — как корова на льду!» — все автомобилисты слышали такую фразу от старших товарищей. И, в подтверждение, красочное описание аварии, к которой якобы привела эта система. «Вот без АБС я бы…» Что ж, давайте разберём это «бы».

Как работает система ABS

Антиблокировочная система тормозов (ABS или АБС в русской транскрипции) начала появляться на автомобилях с 70-х годов. В Европе совместно с Bosch её внедрил Mercedes на своём S-классе, в США Chrysler оборудовал системой флагманский Imperial, а в Японии почти одновременно вышли оснащённые ABS Toyota Crown и Nissan President. К началу нулевых ABS обзавелось большинство автомобилей в мире. То есть система далеко не сырая, а её эффективность давно проверена и доказана.

Зачем она понадобилась? При торможении юзом — с блокировкой колёс — машину может выставить боком и даже развернуть, что очень опасно. При этом уровень замедления довольно низкий — колёса превращаются в резиновые «лыжи», скользя по асфальту.

Меняя давление в тормозной системе и не давая колёсам блокироваться, ABS делает торможение более эффективным и предсказуемым. Последнее даже важнее: скользящая юзом машина становится неуправляемой, в то время как ABS даёт возможность стабильно ехать по прямой, оставаясь в своей полосе, и даже обруливать препятствия прямо во время торможения.

На старых машинах без ABS водители имитировали её работу с помощью прерывистого торможения, отпуская педаль в момент, когда чувствовали блокировку колёс. Но даже самый опытный в мире водитель не сравнится с ABS в эффективности, ведь она умеет распускать колёса отдельно друг от друга — для этого человеку нужны четыре педали тормоза и четыре ноги.

Откуда же берутся противники ABS? Как правило, это водители с негативным личным опытом, сделавшие из него неправильные выводы. Представьте: вы переборщили со скоростью на скользкой дороге, нажали на тормоз, а ожидаемого замедления нет — есть только беспомощный стрёкот ABS и приближающийся задний бампер чьей-то машины. В такой момент действительно кажется, что ABS не даёт машине затормозить, предательски вибрируя педалью. Но это иллюзия: автомобиль замедляется ровно так, как позволяет дорожное покрытие — с заблокированными колёсами было бы так же или хуже.

«АБС на льду — зло», — делает вывод автор ролика.

У невозможности вовремя остановить автомобиль всегда одна причина — ошибка водителя при оценке дорожной обстановки и выборе скорости. Нужно понимать, что ABS — не волшебная палочка, а лишь инструмент, который позволяет сохранить управление машиной при торможении «в пол» и даёт шанс водителю исправить свою ошибку.

Торможение на снегу: с ABS и без ABS

Почему про ABS все вспоминают именно зимой? Потому что летом система редко себя проявляет — как правило, сцепления с дорогой хватает, чтобы колёса не блокировались и ABS не вступала в работу. Всё меняется с первым снегом.

Адепты торможения с блокировкой колёс (юзом) приводят несколько доводов против работы ABS на снегу. Например: распуская колёса, система не даёт им нагребать перед собой валики снега, помогающие остановиться. Также при резком торможении без ABS есть шанс прочертить снег до грунта, зацепившись за него. И действительно, в глубоком и рыхлом снегу такой эффект «плуга» есть. Но актуально это разве что при гонках по заснеженному полю. На городских дорогах мы имеем дело с совсем другими условиями: скользким снежным накатом, небольшим количеством рыхлого снега и ледяной коркой под ним. А ещё — с плотным трафиком, в котором тормозить юзом с риском заноса совсем небезопасно.

Торможение на снегу наглядно демонстрирует Марат Салахутдинов — опытный раллист и преподаватель контраварийной подготовки. Сперва автомобиль тормозит с ABS, затем с отключенной системой, а в третий раз — прерывистым способом старой школы. Уловки не срабатывают: наиболее эффективным остаётся торможение с помощью ABS.

Торможение на льду: с ABS и без ABS

Торможение на льду дарит бурю эмоций — автомобиль может проехать десятки метров, почти не сбавляя скорость. А случившиеся под стрёкот АБС аварии вызывают у водителей праведный гнев и желание вытащить предохранитель ABS, «оптимизировав» машину. Почему виноватой оказывается именно антиблокировочная система, а не, например, плохие зимние шины, нечищеные дороги или собственные неверные действия — загадка.

Между тем, прямое сравнение торможения с ABS и юзом в одинаковых условиях даёт чёткий ответ, почему автопроизводители делают эту систему неотключаемой. На льду ситуация для машины без ABS ещё сложнее, чем на снегу: цепляться почти не за что (особенно на фрикционных шинах), снег перед собой тоже не нагрести. В итоге автомобиль с отключенной ABS останавливается намного позже.