Аккумулятор ст 1205 как зарядить

Как зарядить аккумулятор Delta CT 1207?

Можно ли заряжать аккумулятор Delta CT 1207 зарядкой от шуруповерта или ноутбука?

Аккумулятор Дельта СТ 1207 — это аккумулятор для мототехники, чаще всего такие аккумуляторы ставят на скутеры, мопеды или лёгкие мотоциклы.

Это 12 вольтовый аккумулятор мощностью 7 ампер/час.

Для его зарядки нужен ток 12 вольт, мощностью не более 10% его самого, то есть 0.7 ампера 700мА.

Надеюсь понятно почему.

Теперь рассмотрим предложенные вами варианты зарядки:

Зарядка шуруповёрта имеет номинал мощности кратный мощности аккумуляторной батареи самого шуруповёрта, то есть если он 2 ампера, то и зарядка даёт 2 ампера, если 3 ампера, то и зарядка три ампера, это сделано для того, чтоб качественно и быстро зарядить шуруповёрт (что то около часа!)

Поэтому зарядка от шуруповёрта не подойдёт, так как даже если она будет 12 вольт, то вряд ли вы найдёте настолько маломощную в 0.7 ампера — если найдёте 12 вольт 0.7 ампера, то можно!

Вариант с зарядкой от ноутбука!

Опять же вольтаж, он разный и 9v, и 12v, и 14v, и 18v, и 19v и те же значения с половинками, но допустим вы подобрали с 12 вольтовым напряжением, но мощность у них почти у всех более 3 ампер, зарядок для ноутбуков с мощностью 700 мА — точно нет, можете и не искать!

Читайте также:

Как открыть лючок бензобака ленд крузер 200

Так что вариант с зарядкой от ноутбука отпадает точно!

Если подадите напряжение более 0.7 ампера, то аккумулятор в принципе зарядится, но под таким процессом его пластины будут активно сульфироваться и подвергаться коррозии, что приведёт к быстрому его выходу из строя!

Поэтому лучший вариант, это либо специальное зарядное устройство под конкретно этот аккумулятор, либо зарядное устройство универсального типа с регулируемым током заряда и его мощностью.

Вот такое очень не дорогое в районе 300-400 рублей, но очень удобное универсальное зарядное устройство импульсного типа.

Все об аккумуляторе Delta DTM 1205

Свинцово-кислотный клапанно-регулируемый (VRLA) аккумулятор Delta DTM 1205 (12 В, 5 Ач) выполнен по технологии с абсорбированным электролитом (AGM). Имеет низкое внутреннее сопротивление, надежен. Расчетный срок службы — 6 лет. Успешно эксплуатируется как в буферном, так и в циклическом режимах. Сертифицирован на территории РФ.

Видео размещено с разрешения правообладателя.

Где используется

в источниках бесперебойного питания
в медицинском оборудовании
детских электромобилях
охранной и пожарной сигнализации
системах видеонаблюдения
в наружной рекламе (световые панно, настенные)
эхолотах

Конструкция и особенности

Элемент	Материал
Положительная пластина	Диоксид свинца
Отрицательная пластина	Свинец
Контейнер и крышка	ABS
Клапан	Каучук
Клеммы	Медь
Сепаратор	Стекловолокно
Электролит	Серная кислота

Оптимизирован для работы в буферном и в циклическом режимах
Внутренняя рекомбинация газов с эффективностью 99 %
Имеет низкую величину саморазряда
Герметизирован, утечка электролита исключена, не требует технического обслуживания
Может эксплуатироваться в любом положении
Снабжен предохранительными клапанами для сброса избыточного давления, возникающего внутри корпуса, в случае перезаряда или другой аварийной ситуации
Соответствует требованиям UL, IEC, Гост Р
Не имеет ограничений на перевозку воздушным транспортом

Габариты и тип клемм

Длина, мм	90
Ширина, мм	70
Высота, мм	101
Полная высота, мм	107
Вес, кг (± 3 %)	1,8

Читайте также:

P n что это на мышке

Технические характеристики

Номинальная емкость (25 °С)
Номинальное напряжение	12 В
Число элементов	6
Срок службы	6 лет
20 часовой разряд (0,25 А; 10,5 В)	5 Ач
10 часовой разряд (0,47 А; 10,5 В)	4,7 Ач
5 часовой разряд (0,85 А; 10,5 В)	4,25 Ач
34 мОм
Макс. разрядный ток (25 °С)	75 А (5 с)
Саморазряд (в месяц при 20 °С)	3 % емкости

Разряд постоянным током, А (при 25 °С)

5 мин	10 мин	15 мин	30 мин	1 ч	3 ч	5 ч	10 ч	20 ч
9,60 В	21,0	12,5	10,0	5,50	3,25	1,39	0,92	0,50	0,26
9,90 В	19,9	11,9	9,56	5,28	3,13	1,35	0,90	0,49	0,26
10,2 В	18,8	11,3	9,10	5,05	3,01	1,30	0,88	0,48	0,25
10,5 В	17,6	10,6	8,63	4,81	2,88	1,25	0,85	0,47	0,25
10,8 В	16,4	10,0	8,14	4,56	2,74	1,19	0,82	0,46	0,25

Разряд постоянной мощностью, Вт (при 25 °С)

5 мин	10 мин	15 мин	30 мин	1 ч	3 ч	5 ч	10 ч	20 ч
9,60 В	210,0	139,8	109,2	61,8	37,8	15,78	10,80	5,82	2,94
9,90 В	196,8	132,0	103,8	58,2	36,6	15,36	10,62	5,76	2,94
10,2 В	184,2	123,6	98,40	54,6	34,8	14,94	10,44	5,64	2,82
10,5 В	171,0	115,8	92,40	51,6	33,0	14,52	10,20	5,58	2,82
10,8 В	158,4	107,4	85,80	48,6	31,2	13,98	9,960	5,52	2,82

Хранение и подготовка к эксплуатации

Хранить батареи Delta DTM 1205 необходимо в сухом помещении вдали от прямых солнечных лучей.

Из-за саморазряда доступная емкость с течением времени уменьшается. Процесс представлен на рис. 1.

Долгое пребывание в разряженном состоянии приводит аккумулятор к преждевременному выходу из строя, поэтому рекомендуется проводить уравнительный заряд раз в 6 месяцев (см. раздел «Уравнительный заряд»). Если температура воздуха в помещении выше 20 °C, то может потребоваться более частый заряд. В течение срока хранения допускаются максимум два таких подзаряда, затем рекомендуется использовать батарею в поддерживающем режиме.

Перед первым использованием необходимо убедиться в отсутствии механических повреждений и следов кислоты на корпусе аккумулятора, а затем полностью зарядить его в сухом помещении при температуре 20 °С.

Эксплуатация

Рекомендуемая температура эксплуатации 22 °С ± 1 °С. С повышением температуры возрастает электрохимическая активность аккумулятора, а при понижении она падает, поэтому с увеличением температуры окружающей среды емкость увеличивается, а при понижении – уменьшается. Эта закономерность представлена на рис. 2.

Разряд

Предельная величина конечного напряжения разряда зависит от тока разряда. Нельзя разряжать батарею ниже заданного значения конечного напряжения. Также не следует допускать разряд аккумулятора больше, чем на номинальную ёмкость. После полного или частичного разряда необходимо немедленно зарядить аккумуляторную батарею.

Заряд

Для герметизированных батарей наиболее часто применяется метод заряда – заряд постоянным напряжением. График заряда аккумулятора Delta DTM 1205 при постоянном напряжении представлен на рис. 3.

Читайте также:

Где продаются машины из каршеринга

В циклическом режиме подключенное оборудование получает питание только от батареи. подключенное оборудование получает питание только от батареи. Когда будет исчерпан ресурс аккумулятора, оно выключится. В данном режиме диапазон зарядного напряжения 13,8-14,1 В (напряжение не должно превышать значения 2,35 В/эл.).

В поддерживающем режиме источник постоянного тока в любой момент обеспечивает максимальный ток и заряд батареи. С батареи снимается напряжение только в том случае, когда источник постоянного тока выходит из строя. Напряжение заряда в данном случае 13,5 В (2,25 В/эл.).

В буферном режиме источник постоянного тока не полностью обеспечивает ток питания потребителя. Ток нагрузки периодически превышает номинальную мощность источника постоянного тока, и аккумулятор забирает на себя эти временные максимумы нагрузки. Это означает, что батарея не обладает неизменным полным зарядом. В данном режиме диапазон зарядного напряжения должен быть 13,38-13,62 В (напряжение не должно превышать значения 2,27 В/эл.).

Уравнительный заряд

После глубокого разряда или после хронического недозаряда аккумулятора требуется особый уравнительный режим заряда. Этот режим предусматривает заряд с постоянным напряжением не более 14,4 В (2,4 В/эл.) не дольше 48 часов.

Уравнительный заряд окончен, если ток заряда не меняется в течение 2 часов. Зарядный ток в начальный момент времени не должен превышать 30 % от номинальной емкости, т.е. 1,5 А (с течением времени заряда ток снижается).

При превышении максимальной температуры аккумуляторных батарей в 50 °С заряд следует прекратить или переключиться в поддерживающий режим, для снижения температуры.

Зависимость напряжения заряда от температуры

При изменении температуры в пределах от 15 °С до 25 °С температурная компенсация обязательной не является. Если же температура отклоняется от указанных значений надолго, то требуется корректировка напряжения заряда.

Термокомпенсация напряжения составляет 30 мВ/°С для циклического режима и 19,8 мВ/°С для других режимов.

При работе аккумуляторов в составе автоматизированной системы допускается проводить корректировку зарядного напряжения при отклонении температуры от значения 22 °С на каждый градус.

Читайте также:

Чей двигатель стоит на хавал джолион

Срок службы аккумулятора

Расчетный срок службы Delta DTM 1205 в циклическом режиме – 1200 циклов при 30 % глубине разряда, в буферном – 6 лет. Фактический срок службы может существенно отличаться от указанных значений.

Признаком окончания срока службы свинцово-кислотного аккумулятора является снижение его фактической емкости при номинальной температуре до уровня 80 %. Т.е. если значение емкости Delta DTM 1205 составляет 4 Ач при температуре 22 °C ± 1 °С, то его необходимо заменить. Дальнейшая эксплуатация многократно ускорит ухудшение параметров.

Для циклического режима эксплуатации важной является глубина разряда. Глубокий разряд ускоряет процесс сульфатации пластин, и конец службы аккумулятора наступает быстрее. Зависимость количества циклов от глубины разряда продемонстрирована на рис. 4.

Для буферного режима особенно важна скорость коррозии электродов. С течением времени происходит естественное окисление свинцовых решеток, которое приводит к постепенному сокращению доступной емкости, и в итоге наступает конец срока службы. Зависимость емкости батареи от времени представлена на рис. 5.

Мото аккумулятор Delta CT 1205 (12V / 5Ah / 80A) [YTX5L-BS YTZ7S YT5L-BS TTZ7SL]

Герметизированный необслуживаемый VRLA cвинцово-кислотный стартовый аккумулятор Delta CT 1205 напряжением 12В и емкостью 5Ач. Обладает стартовым током в 80А. Полярность — обратная (- +). Аккумулятор соответствует следующему коду YUASA: YTX5L-BS, YT5L-BS, YTZ7S. Разработан специально для пуска двигателей мототехники. Изготовлен по технологии AGM (с микропористым заполнителем, пропитанным электролитом) из негорючего ABS пластика. Срок службы аккумулятора достигает 3-5 лет. Высокая стартовая мощность и повышенная энергоотдача. Адаптирован к Российским условиям эксплуатации. Дополнительно к аккумулятору у нас можно подобрать для него зарядное устройство.

В случае затруднения подбора аккумулятора для мототехники — воспользуйтесь нашей формой подбора аккумуляторов (по типу техники или коду YUASA).

Технические характеристики

Номинальное напряжение 12 В
Число элементов 6
Срок службы 3-5 лет
Номинальная емкость (25 o С)
10 часовой разряд (0.5 А; 10.5 В/эл) 5 Ач
27 минутный разряд (5 А; 9.6 В/эл) 2.25 Ач
7 минутный разряд (15 А; 9,6 В/эл) 1.75 Ач
Саморазряд 2% емкости в месяц при 20 o С
Зарядный ток 0.5 А
Число циклов (25 o С)
100% разряд 200
80% разряд 225
50% разряд 500
Разрядный ток
JISD(-10°C)45 А
Заводской стандарт (-18°С)80 А
Напряжение (5с)
JISD(-10°C)9.8 В
Заводской стандарт (-18°С)-
Конечное напряжение разряда
JISD(-10°C)6 В
Заводской стандарт (-18°С)7.2 В
Время разряда
JISD(-10°C)1 мин 12сек
Заводской стандарт (-18°С)≥ 30 сек

Рабочий диапазон температур

Разряд-20°С до +60°С
Заряд от -10°С до +60°С
Хранение -35°С до +60°С

Особенности

Технология AGM: аккумулятор герметизированный, необслуживаемый, утечка электролита исключена;
Легированные кальцием свинцовые пластины обеспечивают низкий саморазряд и высокую конструктивную прочность решетки;
Не требует долива воды (дистиллята);
Морозостойкий и ударопрочный корпус, устойчивость к вибрациям;
Корпус аккумулятора выполнен из пластика ABS, не поддерживающего горение;
Длительный срок службы при соблюдении правил эксплуатации;
Может работать в любом положении;
По своим свойствам и характеристикам подходит на замену аккумулятора YTX5L-BS, YT5L-BS, YTZ7S.

Cферы использования и применения

мотоциклы
скутеры
гидроциклы
квадроциклы;
снегоходы
багги
мотовездеходы
дизельные генераторы

Габариты (±2мм)

Длина, мм114
Ширина, мм70
Высота, мм106
Вес с электролитом, кг1.82
Полярность — +(обратная)

Транспортировка батареи:

Мото-аккумулятор Delta CT 1205 полностью герметизирован, утечка из него электролита (кислоты) невозможна. Поэтому его можно транспортировать и использовать в любом удобном положении (вертикальном или горизонтальном). У батареи CT 1205 нет ограничений на перевозку по автомобильным дорогам, по морю и по железной дороге.

Важно всегда соблюдать меры предосторожности во время загрузки/разгрузки и транспортировки аккумуляторов!

Хранение и подготовка к работе:

Не допускайте хранение CT1205 (как и YTX5L-BS, YT5L-BS, YTZ7S) в разряженном состоянии, особенно при отрицательных температурах. Это приведет к выходу аккумуляторной батареи из строя.

Перед продолжительной стоянкой транспортного средства (более 1 месяца) отсоедините аккумулятор. Полностью зарядите его перед хранением. Хранить аккумулятор необходимо в сухом месте без попадания прямых солнечных лучей, при температуре от 0°С до 25°С. При выводе батарей из эксплуатации и постановке на хранение, аккумулятор должен быть полностью заряжен. Хранение в незаряженном состоянии недопустимо. Это приведёт к выходу аккумуляторной батареи из строя, что не будет являться гарантийным случаем.

В случае долгого хранения происходит саморазряд аккумулятора и емкость его со временем уменьшается, а долгое нахождение АКБ в режиме не полного заряда ведет к преждевременному выходу батареи из строя. Советуем делать уравнительный заряд аккумулятора 1 раз в полгода (не более двух раз).

Установите новый аккумулятор и обязательно закрепите его в штатном креплении. Обратите особое внимание на полярность АКБ. Подсоедините АКБ, начиная с клеммы «плюс», и зажмите клеммы с помощью крепежных винтов. Отсоединение АКБ осуществляется в обратном порядке.

Пуск стартера производится короткими включениями по 3-5 секунд. Не допускайте разрядки аккумулятора длительной работой в стартерном режиме (более 10 сек и чаще 2 раз/мин, более 10 попыток подряд). Если запуск двигателя не происходит, обратитесь к инструкции по эксплуатации транспортного средства, либо в автосервис. Никогда не доводите АКБ до полного разряда;

Эксплуатация батареи:

Эксплуатация батарей на транспортных средствах допускается только при исправном электрооборудовании и напряжении зарядки для батарей 14,4 В (максимально допустимое — 14,6 В при 20°С), токе утечки не >15 мА. Превышение максимально допустимого значения напряжения приводит к повреждению батареи (снижается мощность и срок службы батареи).

При 100% уровне заряда АКБ напряжение на клеммах АКБ должно быть не выше максимально допустимого значения 14,4 В, без нагрузки и не ниже 13,5 В с нагрузкой (включенный дальний свет) при 2500 об/мин двигателя.

Не реже 2-х раз в месяц проверяйте крепление батареи в гнезде, надежность контактов батареи и клемм электропроводки, чистоту контактов. Следите за чистотой и отсутствием влаги (льда) на поверхности аккумулятора.

При длительных перерывах в эксплуатации (более одного месяца) необходимо подзаряжать батарею до уровня, соответствующего 100% заряду аккумулятора.

Следите за исправностью работы бортовой сети транспортного средства и ее элементов.

Разряд аккумулятора

Не допускайте глубокого разряда аккумулятора (ниже 12 В), причиной которого могут быть: невыключенные пользователем потребители энергии в транспортном средстве, короткое замыкание в цепи транспортного средства, неисправность цепи заряда АКБ, когда напряжение в зарядной системе транспортного средства менее 14 В. При регулярной эксплуатации транспортного средства с исправной бортовой сетью дополнительная подзарядка аккумулятора не требуется.

Заряд аккумулятора

Внимание! Не используйте для заряда аккумулятора зарядные устройства постоянного тока (используйте только зарядные устройства с автоматическим поддержанием зарядного напряжения). Перед зарядкой аккумулятора в ТС необходимо отсоединить клеммы бортовой сети транспортного средства. Температура Delta CT 1205 перед зарядом должна быть в пределах от +15°С до +25°С. Если измерить температуру аккумулятора нечем, а аккумулятор хранился при более низкой температуре, то перед включением на заряд необходимо выдержать его при комнатной температуре не менее 10 часов. Рекомендуемое напряжение заряда — 14,4 В, максимально допустимое — 14,6 В при 20°С, при силе тока (А) не превышающей 1/10 его емкости.

Купить мото-аккумулятор Delta CT 1205 [YTX5L-BS, YT5L-BS, YTZ7S] в Москве или Санкт-Петербурге (СПб) можно со склада, либо заказать с доставкой в любой город России через транспортную компанию или курьером.

Как зарядить аккумулятор дельта ст 1204

Одно из важнейших условий успешной эксплуатации свинцово-кислотной аккумуляторной батареи – это правильный заряд. Он влияет как на срок службы, так и на производительность. Наиболее оптимальным считается ток заряда, соответствующий 10 % от емкости заряжаемого аккумулятора. Для Delta DT 12012 он составит 0,12 А.

При применении зарядного устройства с таким током, полностью разряженный аккумулятор будет заряжен за 10 часов работы. Если есть необходимость зарядить аккумулятор быстрее (иногда это необходимо при циклическом использовании), то можно повысить зарядный ток до 25 % (0,3 А). Технический предел – 30 % от емкости – 0,36 А. В случае если этот показатель будет превышен – избыточный ток пойдет на нагрев батареи, и тогда появится реальная возможность «вскипятить» аккумулятор.

Технические характеристики

Номинальное напряжение 12 В
Число элементов 6
Срок службы 3-5 лет
Номинальная емкость (25 o С)
10 часовой разряд (0.5 А; 10.5 В/эл) 5 Ач
27 минутный разряд (5 А; 9.6 В/эл) 2.25 Ач
7 минутный разряд (15 А; 9,6 В/эл) 1.75 Ач
Саморазряд 2% емкости в месяц при 20 o С
Зарядный ток 0.5 А
Число циклов (25 o С)
100% разряд 200
80% разряд 225
50% разряд 500
Разрядный ток
JISD(-10°C) 45 А
Заводской стандарт (-18°С) 80 А
Напряжение (5с)
JISD(-10°C) 9.8 В
Заводской стандарт (-18°С) —
Конечное напряжение разряда
JISD(-10°C) 6 В
Заводской стандарт (-18°С) 7.2 В
Время разряда
JISD(-10°C) 1 мин 12сек
Заводской стандарт (-18°С) ≥ 30 сек

Полезные рекомендации

Старайтесь не эксплуатировать необслуживаемую АКБ в режимах перезаряда и недозаряда. Перезаряд, это когда в электросети автомобиля напряжение больше 14,4В. Недозаряд – меньше 13,9В.

Хотя бы раз в два – три месяца проверяйте напряжение на клеммах АКБ.

Помните, что идеальными условиями для любого АКБ является холод. При + 5 градусов за полтора года любая заряженная и исправная батарея потеряет только 20% от полной емкости. При таких температурах саморазряд минимален.

Если позволяют условия, то необслуживаемую полностью заряженную батарею желательно поставить на постоянный подзаряд. Ток подзаряда, как правило, равен 200мА.

Вреда при этом не будет, а АКБ будет всегда на 100% заряжено.

Но не смотря на выше сказанное, многие автолюбители эксплуатируют необслуживаемую батарею не полностью заряженной. Как правило это 90%.

Делается это для того, чтобы обезопасить бортовую сеть автомобиля от скачков напряжения, которым могут возникнуть при выходе из строя реле регулятора или других устройств.

В этом случае аккумулятор играет роль конденсатора и поглощает переизбыток напряжения в сети, спасая этим электронику автомобиля. При этом сама батарея остается невредимой.

Важными элементами электросети автомобиля являются реле регулятор и генератор. Если они исправны, то вы никогда не получите в бортовой сети напряжение больше 15,1В.

Периодически проверяя работу этих устройств, вы значительно продлите срок службы любого аккумулятора, включая и необслуживаемого.

Хранение и подготовка к работе:

Установите новый аккумулятор и обязательно закрепите его в штатном креплении

Обратите особое внимание на полярность АКБ. Подсоедините АКБ, начиная с клеммы «плюс», и зажмите клеммы с помощью крепежных винтов

Отсоединение АКБ осуществляется в обратном порядке.

Применяемые технологии и их особенности

При изготовлении свинцово-кислотного аккумулятора применена технология AGM, которая была разработана компанией Gates Rubber Company в начале 70-хх годов прошлого столетия. Вместо жидкого электролита пространство между пластинами заполнено стекловолоконным пористым материалом (Absorbent Glass Mat).

Технология AGM это:

высококачественная изоляция пластин;
минимальный выход газов;
высокие динамические и разрядные характеристики;
ускоренный заряд;
независимость от стабильности зарядного напряжения;
фиксация пластин, препятствующая их осыпание.

Легирование кальцием свинцовых пластин способствует прочности решетки и низкому саморазряду. Источник питания не нуждается в доливе дистилята, непривередлив к расположению, может использоваться как аналог аккумуляторных батарей YUASA YB4L-B, YB4L-A, YTX4L-BS.

Зарядка замершего в лед аккумулятора

Иногда случается так, что аккумулятор замерз. Чтобы вызволит энергию из ледяного плена, нужно сначала батарею отогреть. Сделать это можно оставив ее при комнатной температуре на несколько часов. Если требуется ускорится, можете поставить батарею в емкость с горячей водой, но при этом вода должна обновляться новой горячей водой, т.к. старая будет быстро остывать. Если батарея относительно чистая и не имеет потеков электролита, можно проделать следующую процедуру. Берете емкость, ставите ее в ванну/душ, ставите в емкость аккумулятор, включаете горячую воду, чтобы она текла в емкость, но при этом не подала на крышку аккумулятора. Емкость переполнится, и вода будет постоянно обновляться горячей. Не стоит включать кипяток, достаточно 60-70 градусов, чтобы за 15 минус разморозить батарею. После того, как лед сойдет, ставьте АКБ на зарядку.

Эксплуатация батареи:

Следите за исправностью работы бортовой сети транспортного средства и ее элементов.

Внимание! Не используйте для заряда аккумулятора зарядные устройства постоянного тока (используйте только зарядные устройства с автоматическим поддержанием зарядного напряжения). Перед зарядкой аккумулятора в ТС необходимо отсоединить клеммы бортовой сети транспортного средства

Температура Delta CT 1204 перед зарядом должна быть в пределах от +15°С до +25°С. Если измерить температуру аккумулятора нечем, а аккумулятор хранился при более низкой температуре, то перед включением на заряд необходимо выдержать его при комнатной температуре не менее 10 часов. Рекомендуемое напряжение заряда — 14,4 В, максимально допустимое — 14,6 В при 20°С, при силе тока (А) не превышающей 1/10 его емкости.

Зарядка необслуживаемого аккумулятора?

Основное отличие будет заключаться в том, что у вас нет доступа к банкам для проверки плотности электролита. А однозначно судить о степени заряженности автомобильной аккумуляторной батареи можно только, измерив, плотность электролита с помощью ареометра. У большинства необслуживаемых аккумуляторов есть встроенный индикатор заряда. Но он показывает приблизительное значение. К примеру, при наборе 80% ёмкости индикатор может показать полный заряд. Поэтому полагаться на него не стоит.

Индикатор заряда АКБ

Те модели, которыми заряжают малообслуживаемые аккумуляторы, вполне подходят для необслуживаемых АКБ.

Если вам интересует вопрос, а нужно ли заряжать новый автомобильный аккумулятор после покупки, читайте статью по указанной ссылке.

Дополнительно можете прочитать материал о том, как правильно заряжать аккумулятор автомобиля зарядным устройством.

Режим с постоянным током следует использовать, если аккумулятор был сильно разряжен. Такой режим заряда довольно долгий и требует постоянного контроля. Но батарея в этом случае получает максимальное восстановление ёмкости. Давайте, коротко рассмотрим основные этапы зарядки постоянным током:

Первый этап. Выставляем ток заряда 0,1*Сн (номинальной ёмкости батареи). Например, 6 ампер для аккумулятора 60 Ач. Этим током заряд ведётся до напряжения на выводах АКБ равного 14,4 В. Естественно, чтобы устанавливать ток нужной величины, нужно зарядное устройство (ЗУ) с такой возможностью;
Второй этап. При увеличении напряжения до 14,4 вольта активизируется электролиз воды и начинается «кипение» электролита. Для снижения интенсивности этого процесса уменьшаем ток заряда в 2 раза и продолжаем процесс заряда;
Третий этап. Когда напряжение на выводах аккумулятора достигнет 15 вольт, нужно ещё в два раза снизить ток. После этого продолжаем заряд и периодически проверяем напряжение и ток. Если они не меняются, то АКБ можно считать полностью заряженной.

Этот режим используется в большинстве недорогих зарядных устройств. Плюс заключается в том, что не требуется никакого контроля со стороны человека.

Здесь можно выделить следующие варианты заряда, которые отличаются величиной напряжения и степенью заряженности:

Напряжение 14,4 вольта. Степень заряда аккумулятора через сутки примерно 80%;
Напряжение 15 вольт. Степень заряда 90%;
Напряжение 16 вольт. Аккумулятор будет заряжен практически на 100%.

Есть также ускоренная зарядка АКБ, которая может быть использована и для необслуживаемых АКБ. Заряд в ускоренном режиме может потребоваться, если аккумулятору нужно вернуть работоспособность очень быстро. Допустим, батарея села, а вам нужно срочно ехать. Ускоренная зарядка вернёт ему часть ёмкости необходимой для пуска двигателя.

У многих современных ЗУ присутствует режим зарядки Boost. При включении подаётся увеличенный ток и в течение 20 минут АКБ быстро набирает ёмкость. Если у вашей модели ЗУ есть регулировка тока, то режима Boost и не нужен. Просто ставите увеличенный ток, и всё. Не ставьте ток более 30% от штатного значения. То есть, если вы обычно заряжаете током 4 А, то не увеличивайте больше 5,5 А в режиме Boost. Это отрицательно сказывается на состоянии пластин и уменьшает срок эксплуатации батареи.

Особенности

Технология AGM: аккумулятор герметизированный, необслуживаемый, утечка электролита исключена;
Легированные кальцием свинцовые пластины обеспечивают низкий саморазряд и высокую конструктивную прочность решетки;
Не требует долива воды (дистиллята);
Морозостойкий и ударопрочный корпус, устойчивость к вибрациям;
Корпус аккумулятора выполнен из пластика ABS, не поддерживающего горение;
Длительный срок службы при соблюдении правил эксплуатации;
Может работать в любом положении;
По своим свойствам и характеристикам подходит на замену аккумулятора YTX5L-BS, YT5L-BS, YTZ7S.

Хранение и подготовка к эксплуатации

Хранить батареи Delta DTM 1205 необходимо в сухом помещении вдали от прямых солнечных лучей.

Из-за саморазряда доступная емкость с течением времени уменьшается. Процесс представлен на рис. 1.

Эксплуатация и срок службы

Аккумулятор Delta DT 12045 оптимизирован для работы в буферном режиме, но может эксплуатироваться и в циклическом.

Буферный режим работы — режим, при котором аккумулятор используется в системах защиты нагрузки от перебоя электроснабжения, т.е. работает в качестве буфера. Время, предоставленное этой системой после перебоя энергоснабжения, позволит людям, работающим с таким оборудованием, либо дождаться восстановления энергопитания, либо корректно остановить защищаемое оборудование, избежав проблем и потерь. В буферном режиме аккумулятор постоянно подключен к источнику электроснабжения, который компенсирует его саморазряд.

Циклический режим работы — аккумулятор используется в режиме: «зарядил — использовал» для питания автономной нагрузки (это может быть медицинский или геологический прибор, детский электромобиль или другое оборудование). После заряда батареи ее отключают от источника питания и затем производят повторный заряд только после полного разряда. И так далее до истощения аккумулятора.

Аккумулятор Delta DT 12045 рассчитан на работу в буферном режиме в течение 3-5 лет (при 25 °С). На рис. 4 показана зависимость доступной емкости аккумулятора от времени.

Если реальные условия эксплуатации существенно отличаются от расчетных (20-25 °C), срок службы может быть как значительно уменьшен, так и продлен.

Из-за процесса рекомбинации газов уровень электролита и его химические свойства остаются практически неизменны. Но постепенная коррозия электродов со временем приводит к потере емкости, и наступает конец службы аккумулятора.

Температура окружающей среды тоже значительно влияет на срок службы аккумулятора. При повышении температуры процесс коррозии пластин ускоряется, в результате чего срок эксплуатации батареи сокращается. Эта зависимость представлена на рис. 5.

Глубина разряда — важный фактор, влияющий на срок службы аккумулятора в циклическом режиме. Это влияние продемонстрировано на рис. 6. Глубокий разряд ускоряет процесс сульфатации, что быстрее приводит Delta DT 12045 к непригодному состоянию, поэтому следует регулярно производить подзаряд аккумуляторной батареи.

Общие сведения об аккумуляторной батарее Delta DT 1207

Свинцово-кислотная аккумуляторная батарея Delta DT 1207 выполнена по технологии AGM и оптимизирована для работы в буферном режиме. Имеет высокую энергоемкость и низкое внутреннее сопротивление. Расчетный срок службы — 3-5 лет. Сертифицирован на территории РФ.

Где используется Delta DT 1207

Охранно-пожарные системы
Системы контроля
Системы безопасности и управления доступом
Электронное тестовое оборудование
Системы аварийного освещения
Геофизическое оборудование
Медицинское оборудование

Конструкция и особенности Delta DT 1207

Легированные кальцием свинцовые пластины обеспечивают высокую энергоемкость
Система внутренней рекомбинации газа с эффективностью 99%
Не требует технического обслуживания и контроля уровня электролита
Снабжен предохранительными клапанами для сброса избыточного давления, возникающего внутри батареи
Низкая величина саморазряда
Корпус выполнен из огнеупорного пластика ABS
Возможность эксплуатации в любом положении
Помещения не требуют принудительной вентиляции
Соответствует требованиям UL
Отсутствуют ограничения на перевозку воздушным, железнодорожным или автотранспортом

Хранение и подготовка к работе:

Согласно инструкции по использованию Delta DT 401, в помещении, где хранятся аккумуляторы (АКБ) должно быть сухо и хорошо проветрено. Советуем поддерживать там температуру в пределах 20-25°С. Стоит хранить батарею вдали от прямого солнечного света (во избежание нагрева).

Если аккумулятор по какой-либо причине долго не эксплуатировался, перед началом работы с ним следует осмотреть его на предмет наличия возможных повреждений на корпусе и следов кислоты (электролита), после чего следует полностью зарядить его при комнатной температуре 20-25°С.