Замена масла в вариаторе – ключевая процедура, влияющая на долговечность и эффективность трансмиссии. Вариаторы отличаются от автоматических коробок передач (АКПП) и требуют особого подхода к обслуживанию. В этой статье рассмотрим основные принципы замены масла в вариаторных коробках передач и дадим рекомендации для предотвращения поломок и обеспечения надежной работы автомобиля.
CVT – особенности конструкции
Вариатор состоит из пары шкивов с изменяемым передаточным отношением, что делает его компактным и эффективным.
Крутящий момент от двигателя передается к приводному валу через клиновидный ремень, который некоторые специалисты называют цепной передачей из-за его металлических звеньев.
Передаточное отношение, влияющее на скорость вращения трансмиссионного вала, изменяется синхронным изменением диаметров шкивов. Сдвигая и раздвигая «щеки» шкивов, можно точно регулировать обороты колес.
Для сжатия половинок шкивов используется трансмиссионное масло, специально разработанное для вариаторов. Жидкость подается в цилиндры на одной оси со шкивами, сжимая половинки с большой силой, в то время как в другом цилиндре объем масла уменьшается для обеспечения нужной силы сжатия.
Система также требует постоянной смазки в местах контакта ремня и шкива, а также охлаждения, так как трение металла о металл нагревает механизм вариатора.
В конструкции присутствует пара шестерен для включения заднего хода, которая не требует отдельной смазки, так как находится в общей трансмиссионной жидкости.
Эксперты в области автомобильной техники подчеркивают, что замена масла в вариаторе имеет свои особенности по сравнению с автоматической коробкой передач (АКПП). Вариаторы, использующие бесступенчатую передачу, требуют специального масла, которое обеспечивает необходимую вязкость и защиту от износа. В отличие от АКПП, где замена масла может проводиться реже, вариаторы нуждаются в более частом обслуживании, так как их работа зависит от состояния масла. Кроме того, в вариаторах масло выполняет не только смазочную, но и охлаждающую функцию, что делает его качество критически важным. Неправильный выбор масла или игнорирование сроков замены может привести к серьезным поломкам и дорогостоящему ремонту. Поэтому специалисты рекомендуют строго следовать рекомендациям производителя и регулярно проверять уровень и состояние масла в вариаторе.
Периодичность замены масла в вариаторе
В связи с повышенными нагрузками (особенно температурными), техническое обслуживание в этой коробке передач проводится чаще. Проблема в том, что по мере эксплуатации, физические характеристики вариаторного масла стремительно меняются.
В программе управления механической частью CVT, присутствует линейная поправка «на старение» жидкости. Внутренний счетчик постепенно увеличивает давление в цилиндрах сжатия, чтобы компенсировать потерянные гидравлические свойства.
Читайте также:
Подробно о счетчике старения масла в радиаторе в этом видео
Конкретный срок замены масла в вариаторе определяется производителем автомобиля (или коробки передач, если она устанавливается по контрактному договору). Обычно это цифра колеблется в пределах 50000 км – 90000 км пробега, и не зависит от срока использования.
Для информацииМоторное масло меняется либо при определенном пробеге, либо по достижении предельного срока (6-12 месяцев), что наступит раньше.
Для вариатора продолжительность по времени не настолько важна: трансмиссионка, в отличие от моторной смазки, практически не взаимодействует с воздухом. В герметичном корпусе «старение» жидкостей происходит лишь по причине механического и температурного износа.
Разумеется, межсервисный километраж – довольно условная цифра. Если ваш основной маршрут, это загородная трасса – можно придерживаться заводских рекомендаций.
А если большую часть пути вы с автомобилем проводите в толчее городских заторов – надо смело делить пробег пополам. Замена трансмиссионки каждые 30000 км – обычное дело для городского автомобиля.
Как и в случае с традиционным «автоматом» или «роботом» — смазку вариатора можно обновлять частично, или со 100% обновлением. Причем оба способа можно применить как в условиях специализированного автосервиса, так и дома (в гараже).
| Характеристика | Вариатор (CVT) | Автоматическая коробка передач (АКПП) |
|---|---|---|
| Тип масла | Специальное масло для вариаторов (часто с низкой вязкостью) | Трансмиссионное масло для АКПП (вязкость зависит от модели) |
| Частота замены | Чаще, чем в АКПП (рекомендации производителя могут варьироваться от 40 000 до 80 000 км пробега, в зависимости от условий эксплуатации) | Реже, чем в вариаторе (рекомендации производителя могут варьироваться от 60 000 до 100 000 км пробега, в зависимости от условий эксплуатации) |
| Процедура замены | Может быть частичной или полной (полная замена сложнее и дороже) | Может быть частичной или полной (полная замена сложнее и дороже) |
| Объем масла | Обычно меньше, чем в АКПП | Обычно больше, чем в вариаторе |
| Стоимость замены | Может быть дороже из-за специфики масла и процедуры замены | Может быть дешевле, чем замена масла в вариаторе |
| Проверка уровня масла | Обычно требует специального оборудования | Проверка уровня масла может быть выполнена с помощью щупа |
| Возможные последствия несвоевременной замены | Быстрый износ ремня/цепи вариатора, поломка вариатора | Износ фрикционов, поломка гидроблока |
Интересные факты
Вот несколько интересных фактов о замене масла в вариаторе (CVT) и автоматической коробке передач (АКПП):
-
Разные типы масла: Вариаторы требуют специального масла, которое отличается по составу и характеристикам от масла, используемого в АКПП. Масло для вариаторов (CVT fluid) обычно имеет более низкую вязкость и специальные добавки, которые обеспечивают необходимую работу ремней и шкивов, в то время как масло для АКПП (ATF) предназначено для работы с гидравлическими системами и фрикционными дисками.
-
Частота замены: Замена масла в вариаторе может требовать более частого обслуживания по сравнению с АКПП. Вариаторы подвержены большему износу из-за постоянного изменения передаточного отношения, что может привести к более быстрому старению масла. Рекомендуется следить за состоянием масла и менять его каждые 30 000 – 50 000 км, в то время как для АКПП замена может быть рекомендована каждые 60 000 – 100 000 км.
-
Риск повреждения: Неправильная замена масла в вариаторе может привести к серьезным повреждениям трансмиссии. Использование неподходящего масла или игнорирование рекомендаций производителя может вызвать проскальзывание ремней и перегрев, что в свою очередь может привести к дорогостоящему ремонту. В отличие от этого, АКПП более устойчивы к использованию неправильного масла, хотя это также может негативно сказаться на их работе.
Частичная замена масла в вариаторе
Первый вариант — упрощенный
- Это «частичная» замена, основанная на принципе: «сколько выльется». После прогрева жидкости (обычная поездка с изменениями режима работы вариатора) ставим автомобиль на ровную поверхность над ямой или на подъемник.
- Откручиваем сливную пробку, предварительно открыв заливную для обеспечения доступа воздуха.
- Сливаем отработанное масло в подготовленную емкость. Избегаем проливания жидкости на пол, чтобы сохранить объем. Сливаем старое масло в мерную посуду и запоминаем количество.
- Рекомендуется выделить достаточно времени для слива: чем больше жидкости выйдет, тем лучше.
- Закручиваем сливную пробку и заливаем трансмиссионное масло в измеренном объеме.
Таким образом, вы замените 30% — 40% масла. Это скорее «освежение» состава. Важно подбирать ту жидкость, которая была ранее залита.
Второй вариант – правильный (относительно)
- Предполагается полная замена жидкости в несколько этапов. После стандартной подготовки (прогрев, ровная поверхность, емкость для отработки) сливаем масло «сколько выльется».
- Доводим объем новой жидкости до отметки на щупе.
- Проезжаем на автомобиле 50-100 км.
- Меняем фильтр.
- Повторяем процедуру.
После каждого «долива» процент свежего масла увеличивается. Можно повторять эту процедуру столько раз, сколько необходимо, основываясь на здравом смысле. Постепенно количество свежего масла приблизится к 100%.
Финансовая сторона делает этот метод менее рациональным, но многие автовладельцы действуют именно так.
Полная замена масла в вариаторе
Сразу разделим «фирменный» и «любительский» способы. На сервисной станции используется специальная станция откачки и нагнетания жидкости. Процедура чистая и достаточно быстрая. Разумеется, не бесплатная для владельца машины.
При этом надо понимать: как бы презентабельно не выглядела «супер-мега» установка для вакуумной (турбированной и пр.) замены трансмиссионки – это не более чем насос и две канистры.
Иногда, для наглядности устанавливается банальный водомер (простите, прибор учета количества протекающего масла для вариатора). Никаких технических изысков: надо просто знать, куда вставить приемную трубку со шлангом.
Так или иначе, сначала оператор откачивает практически 100% отработки, затем заливает свежее масло. После осушения вариатора, не помешает снять поддон, произвести осмотр внутренних полостей, и заменить фильтр (он внутри поддона).
Разумеется, все эти процедуры можно выполнить в гаражных условиях.
- откачать жидкость можно насосом/шприцем/пластиковой бутылкой;
- для откручивания поддона и осмотра тоже не требуется оканчивать автомобильный техникум;
- замена масляного фильтра не сложнее, чем аналогичная процедура для моторного масла.
Единственная операция, которую не всегда можно провести самостоятельно – обнуление электронного счетчика «старения» масла. Выше по тексту мы рассказывали, что электроника меняет давление в цилиндрах шкивов по мере ухудшения характеристик масла.
При проведении регламентных работ межсервисный интервал надо сбросить на «0». Для этого применяется дилерский сканер, или его китайский аналог, который есть в гараже любого водителя, самостоятельно обслуживающего свой автомобиль.
Пошаговая инструкция замены масла в вариаторе Ниссан Тиана — видео
Сравнение стоимости замены масла в вариаторе и АКПП
Замена масла в трансмиссии является важной частью обслуживания автомобиля, и стоимость этой процедуры может значительно варьироваться в зависимости от типа трансмиссии. Вариатор (CVT) и автоматическая коробка передач (АКПП) имеют свои особенности, которые влияют на цену замены масла.
Во-первых, стоимость масла для вариатора обычно выше, чем для АКПП. Это связано с тем, что масло для вариаторов имеет специальные добавки, которые обеспечивают его уникальные свойства, такие как высокая термостойкость и способность к работе при больших нагрузках. В то время как для АКПП используется более стандартное трансмиссионное масло, которое, как правило, дешевле.
Во-вторых, процесс замены масла в вариаторе может быть более сложным и трудоемким. Вариаторы требуют более точного контроля уровня масла и его состояния, что может потребовать дополнительных манипуляций, таких как прокачка системы или использование специального оборудования для замены. Это может увеличить стоимость работы в автосервисе.
Сравнивая стоимость услуг, можно отметить, что замена масла в АКПП, как правило, обходится дешевле. Это связано с тем, что процесс замены масла в АКПП более стандартизирован и требует меньше времени и усилий со стороны механиков. В некоторых случаях, замена масла в АКПП может быть выполнена с помощью простого слива и заливки нового масла, что также снижает затраты.
Однако стоит учитывать, что стоимость замены масла может варьироваться в зависимости от марки и модели автомобиля, а также от региона. В некоторых случаях, особенно для автомобилей премиум-класса, стоимость замены масла в вариаторе может быть сопоставима с заменой масла в АКПП.
В заключение, при планировании замены масла в трансмиссии важно учитывать не только стоимость самого масла, но и сложность процедуры. Вариаторы могут потребовать больших затрат на обслуживание, однако их преимущества в виде плавности хода и экономии топлива могут оправдать эти расходы для многих автовладельцев.
Вопрос-ответ
Как часто нужно менять масло в вариаторе?
Замена масла в вариаторе рекомендуется каждые 40 000 – 60 000 километров, однако точные интервалы могут варьироваться в зависимости от модели автомобиля и условий эксплуатации. Важно следовать рекомендациям производителя, указанным в руководстве по эксплуатации.
Какие признаки указывают на необходимость замены масла в вариаторе?
Признаки, указывающие на необходимость замены масла в вариаторе, включают ухудшение работы трансмиссии, появление посторонних шумов, задержки при переключении передач и изменение цвета масла на темный или мутный. Если вы заметили эти симптомы, стоит обратиться к специалисту для диагностики.
Можно ли использовать масло для АКПП в вариаторе?
Использовать масло для автоматической коробки передач (АКПП) в вариаторе не рекомендуется, так как они имеют разные составы и свойства. Масло для вариаторов специально разработано для обеспечения оптимальной работы и защиты компонентов трансмиссии. Использование неподходящего масла может привести к повреждениям и снижению производительности.
Советы
СОВЕТ №1
Перед заменой масла в вариаторе обязательно ознакомьтесь с рекомендациями производителя вашего автомобиля. Разные модели могут требовать специфические типы масла и интервалы замены, что поможет избежать повреждений трансмиссии.
СОВЕТ №2
При замене масла в вариаторе используйте только оригинальные или высококачественные заменители, соответствующие стандартам вашего автомобиля. Это обеспечит надежную работу трансмиссии и продлит срок ее службы.
СОВЕТ №3
Не забывайте о необходимости замены фильтра трансмиссии при замене масла в вариаторе. Загрязненный фильтр может привести к ухудшению работы системы и преждевременному износу компонентов.
СОВЕТ №4
Регулярно проверяйте уровень масла в вариаторе и следите за его состоянием. Появление посторонних запахов или изменение цвета масла могут свидетельствовать о проблемах, требующих немедленного внимания.
