При резком нажатии на педаль газа или на малых оборотах многие водители сталкиваются с рывками и провалами в работе двигателя. Эти симптомы ухудшают комфорт вождения и могут указывать на серьезные неисправности. В статье рассмотрим основные причины дерганий при разгоне и рекомендации по их диагностике и устранению. Понимание этих проблем поможет сохранить работоспособность автомобиля и избежать дорогостоящего ремонта.
Пропуски зажигания
Наиболее распространенной причиной дерганий автомобиля при разгоне является неисправность в системе зажигания. Топливовоздушная смесь (ТПВС) в одном или нескольких цилиндрах не воспламеняется, что приводит к резкому снижению крутящего момента, который развивает двигатель. Проблемы с пропусками зажигания особенно заметны при движении в гору, когда нагрузка на двигатель увеличивается. В то же время, на холостом ходу или при резком увеличении оборотов на месте, данная проблема может не проявляться.
Когда автомобиль движется на низкой скорости и водитель пытается резко ускориться, блок управления двигателем (ECU) реагирует на быстрое открытие дроссельной заслонки увеличением подачи топлива. Это обогащение смеси приводит к повышению сопротивления пробоя между электродами свечи зажигания. В таких условиях для того, чтобы возник мощный разряд, все элементы системы зажигания должны функционировать безупречно.
Если ваш автомобиль начинает дергаться на газе, но при использовании бензина разгоняется плавно, стоит начать с диагностики системы зажигания. Газовая смесь обладает большим сопротивлением пробоя, поэтому неисправности чаще всего проявляются именно при работе на сжиженном топливе.
Эксперты отмечают, что рывки и провалы при ускорении автомобиля могут быть вызваны несколькими факторами. Во-первых, это может быть связано с проблемами в системе подачи топлива. Забитые фильтры или неисправные насосы могут привести к недостаточному поступлению топлива в двигатель, что вызывает перебои в работе. Во-вторых, неисправности в системе зажигания, такие как изношенные свечи или катушки, также могут стать причиной нестабильной работы мотора. Кроме того, эксперты указывают на возможность проблем с трансмиссией, особенно если автомобиль оснащен автоматической коробкой передач. Неправильная настройка или износ деталей трансмиссии могут привести к задержкам в переключении передач, что ощущается как рывки. Наконец, не стоит забывать о состоянии подвески и колес, которые также могут влиять на плавность хода и ускорение. Важно провести диагностику автомобиля для выявления и устранения этих проблем.
Ошибка двигателя P0300
Современные ECU (Engine Control Module) оснащаются развитой программой самодиагностики, которая позволяет точно идентифицировать многие неисправности. Поскольку в случае плохого сгорания ТПВС в цилиндрах несгоревшее топливо выходит в атмосферу, загрязняя ее, стандарт OBD II предполагает идентификацию пропусков зажигания. При обнаружении неисправности в энергонезависимую память ЭБУ записываются соответствующие коды неисправности:
- Р0300 – многочисленные пропуски воспламенения. Свидетельствует о повторяющихся перебоях в работе нескольких/всех цилиндров;
- Р0301 – пропуски зажигания в первом цилиндре;
- Р0302 – пропуски воспламенения во втором цилиндре;
- Р0303 – пропуски зажигания в третьем цилиндре;
- Р0304 – пропуски воспламенения в четвертом цилиндре.
Последняя цифра в коде всегда обозначает порядковое число цилиндра.
При обнаружении многочисленных пропусков ЭБУ способен отключить неисправный цилиндр, чтобы не спровоцировать поджог бензина в выхлопной системе и повреждение катализатора. Для выхода из аварийного режима на многих авто достаточно перезапустить двигатель. На некоторых авто придется на 2-3 минуты снять клемму с аккумулятора.
| Причина рывков/провалов | Возможные симптомы | Что проверить/сделать |
|---|---|---|
| Проблемы с топливной системой | Затрудненный запуск, снижение мощности, повышенный расход топлива, запах бензина | Топливный фильтр, топливный насос, форсунки, регулятор давления топлива |
| Проблемы с системой зажигания | Троение двигателя, пропуски зажигания, черный дым из выхлопной трубы, запах несгоревшего топлива | Свечи зажигания, катушки зажигания, высоковольтные провода |
| Проблемы с системой воздухоподачи | Снижение мощности, повышенный расход топлива, нестабильные обороты холостого хода, свист/шипение под капотом | Воздушный фильтр, датчик массового расхода воздуха (ДМРВ), дроссельная заслонка, вакуумные шланги |
| Проблемы с датчиками | Горит индикатор “Check Engine”, снижение мощности, повышенный расход топлива, нестабильные обороты | Датчик положения коленчатого вала, датчик положения распредвала, лямбда-зонд, датчик детонации |
| Проблемы с трансмиссией | Рывки при переключении передач, пробуксовка сцепления (для МКПП), задержки при переключении (для АКПП) | Уровень и качество трансмиссионной жидкости, сцепление, соленоиды АКПП |
| Проблемы с выхлопной системой | Снижение мощности, повышенный расход топлива, посторонние шумы из-под днища, запах выхлопных газов в салоне | Забитый катализатор, поврежденный глушитель, утечки в выхлопной системе |
| Проблемы с электронным блоком управления (ЭБУ) | Нестабильная работа двигателя, ошибки в работе различных систем, невозможность запустить двигатель | Диагностика ЭБУ, проверка проводки |
Интересные факты
Вот несколько интересных фактов о причинах рывков и провалов при ускорении у автомобилей:
-
Проблемы с системой впрыска: Одной из основных причин рывков и провалов при ускорении может быть неисправность системы впрыска топлива. Если форсунки загрязнены или не работают должным образом, это может привести к неправильному соотношению воздуха и топлива, что, в свою очередь, вызывает перебои в работе двигателя.
-
Состояние трансмиссии: Рывки могут быть связаны с проблемами в трансмиссии, особенно если это автоматическая коробка передач. Износ или повреждение деталей трансмиссии, таких как сцепление или планетарные передачи, могут вызывать задержки в переключении передач, что приводит к резким изменениям в ускорении.
-
Электронные системы управления: Современные автомобили оснащены сложными электронными системами управления двигателем, которые отвечают за оптимизацию работы двигателя. Сбои в работе датчиков (например, датчика массового расхода воздуха или датчика положения дроссельной заслонки) могут привести к неправильной подаче топлива и, как следствие, к рывкам и провалам при ускорении.
Как не пойти по ложному пути?
При анализе сохраненных кодов неисправностей следует учитывать, что ошибка, связанная с пропусками зажигания, не всегда свидетельствует о проблемах в системе зажигания. Она лишь указывает на необходимость дальнейшей диагностики и помогает определить, в каком цилиндре не происходит сгорание топливной смеси. Возможность фиксировать пропуски зажигания обеспечивается анализом сигнала датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). На основе количества импульсов с задающего диска за единицу времени блок управления двигателем (ECU) оценивает равномерность вращения коленчатого вала. Если в одном из цилиндров происходит сбой в процессе сгорания смеси, то на соответствующем такте коленчатый вал не получает необходимого ускорения. Порядковый номер цилиндра определяется благодаря синхронизации сигналов датчиков ДПРВ и ДПКВ, поэтому ЭБУ не может точно определить причину, по которой автомобиль дергается при ускорении. Причины, такие как зависание или выход из строя топливной форсунки, неисправность свечи зажигания, катушки или прогар клапана, могут привести к регистрации пропусков.
Ищем причину в системе зажигания
- Вышедшие из строя свечи зажигания. Пробой искры через керамический изолятор, нарушение воздушного зазора из-за эрозии электродов – самые частые причины пропусков.
- Неисправность высоковольтных проводов. Причина может быть в обрыве провода, повреждении наконечника, выгорании резистора или пробое изоляции, из-за чего заряд по пути наименьшего сопротивления стекает на массу, а не генерируется свечой зажигания внутри цилиндров.
Не до конца одетый наконечник высоковольтных проводов (ВВП) также становится причиной пробоя искры на массу. Такие ситуации часто возникают на авто, где доступ к свечам ограничен впускным коллектором. При должной сноровке на многих моторах свечи зажигания можно поменять без снятия коллектора, вот только из-за ограниченного доступа к наконечникам ВВП после ремонтных работ возникают рывки на малой скорости.
- Поломка катушки зажигания. Внутри катушки генерируется высоковольтное напряжение. Как и в случае с ВВП, нарушение изоляции корпуса приведет к стеканию искры на массу. Среди прочих распространенных причин поломки выделяют межвитковое замыкание, приводящее к перегреву. Проявляют себя поломки увеличением времени накопления заряда, уменьшением силы импульса, отсутствием затухающих колебаний и созданием помех.
- Нарушение контакта в цепи питания катушки зажигания. Стоит не только проверить питающее напряжение, массу, но и осмотреть соединительные колодки на предмет обломанных защелок, фиксаторов, убедиться в целостности изоляции проводов. Нередко при таких неисправностях подёргивания и глохнущий двигатель начинают беспокоить владельца в сырую погоду либо после проезда неровностей.
Система питания
Автомобиль может дергаться при старте и даже глохнуть, если система подачи топлива не справляется с потребностями форсунок. Вы также можете ощутить провалы при ускорении, а в некоторых ситуациях двигатель может полностью остановиться. Вот основные причины:
Читайте также:
- Снижение эффективности работы бензонасоса. Проблема может возникнуть из-за износа щеток, износа коллектора электродвигателя, а также из-за окисления или повреждения проводов в цепи, отвечающей за включение насоса.
- Засоренная сетка грубой очистки и/или фильтр тонкой очистки. С уменьшением проходного сечения канала насосу становится сложнее перекачивать бензин через топливопровод.
Во всех этих случаях в системе питания возникает инертность, что негативно сказывается на разгоне инжекторного двигателя. Однако не стоит забывать и о возможных проблемах с топливными форсунками. Если они забиты или периодически не открываются из-за неисправности или отсутствия управляющего сигнала, вы также можете заметить подергивания и провалы в тяге во время движения.
Проблемы с АКПП, роботом и вариатором
Чаще всего проблемы при движении на малых оборотах, встречается у вариаторного типа трансмиссии. На автомобилях с гидротрансформаторной АКПП или роботизированной коробкой передач толчки и рывки возможны только при переключении ступеней и старте с места. Такого рода симптомы довольно легко отличить от проблем с двигателем, так как проявляются они только при смене передачи или начале движения.
Куда сложнее ситуация с бесступенчатой коробкой передач. При движении клиноременной передачи по шкивам смена передаточного числа происходит незаметно для водителя. Но в случае появления выработки на шкивах, растянутом ремне, неправильной работе гидроблока или гидротрансформатора, владелец может ощутить рывки на малой скорости.
Первое, что необходимо сделать в такой ситуации, – обратить внимание на уровень и состояние трансмиссионной жидкости. Замена масла в вариаторе регламентируется автопроизводителем. Но для повышения надежности агрегата рекомендуемый интервал нужно сокращать минимум на 1/3.
После замены масла в вариаторе необходимо обнулить счетчик деградации трансмиссионной жидкости.
Карбюраторные и дизельные ДВС
Для правильной диагностики карбюраторной системы питания необходимо не только знать, как функционирует карбюратор, но и разбираться в принципах работы контактного и бесконтактного зажигания. Если карбюраторный двигатель проявляет дергания на низких оборотах, стоит обратить внимание на состояние отсекателя, работу ускорительного насоса, а также на чистоту главной дозирующей заслонки и поплавковой камеры.
Видео:Почему машина дёргается при разгоне?
Основные причины подергиваний дизельного ДВС:
- неисправность системы управления перепускным клапаном, геометрией турбины;
- загрязнение ДМРВ;
- неисправность ТНВД.
Сложность конструкции дизельного двигателя затрудняет самостоятельную диагностику, а потому поиск причины рывков при разгоне лучше доверить профильной СТО.
-
Читайте также:
Диагностика и сканирование ошибок
Для выявления причин рывков и провалов при ускорении автомобиля необходимо провести тщательную диагностику. Современные автомобили оснащены множеством электронных систем, которые контролируют работу двигателя, трансмиссии и других важных компонентов. Первым шагом в диагностике является сканирование ошибок с помощью специального оборудования, называемого OBD-II сканером.
Сканирование позволяет получить доступ к бортовому компьютеру автомобиля и выявить коды ошибок, которые могут указывать на наличие проблем в различных системах. Эти коды могут быть связаны с неисправностями датчиков, таких как датчик массового расхода воздуха (MAF), датчик положения дроссельной заслонки (TPS) или датчик кислорода (O2). Например, если датчик MAF работает некорректно, это может привести к неправильному расчету смеси топлива и воздуха, что, в свою очередь, вызовет рывки при ускорении.
Кроме того, важно проверить систему зажигания, включая свечи зажигания и катушки. Изношенные или поврежденные свечи могут вызывать пропуски зажигания, что также приводит к нестабильной работе двигателя. Аналогично, неисправные катушки зажигания могут не обеспечивать необходимое напряжение для искры, что также может стать причиной провалов при ускорении.
Не менее важным аспектом является проверка системы подачи топлива. Неисправный топливный насос, забитый фильтр или проблемы с инжекторами могут привести к недостаточному поступлению топлива в двигатель, что также вызывает рывки. Сканер может помочь определить, есть ли проблемы с давлением топлива или работой инжекторов.
Кроме того, стоит обратить внимание на состояние трансмиссии. Если автомобиль оснащен автоматической коробкой передач, проблемы с переключением передач могут проявляться в виде рывков. В этом случае необходимо проверить уровень и состояние трансмиссионной жидкости, а также провести диагностику самой коробки передач.
В заключение, диагностика и сканирование ошибок являются важными этапами в выявлении причин рывков и провалов при ускорении автомобиля. Использование современного оборудования и профессиональный подход к анализу полученных данных помогут точно определить источник проблемы и предпринять необходимые меры для ее устранения.
Вопрос-ответ
Каковы причины провалов в работе двигателя при ускорении?
Провалы в работе двигателя при ускорении могут быть вызваны несколькими факторами, включая недостаток топлива из-за забитого фильтра или неисправного насоса, проблемы с системой зажигания, такие как изношенные свечи или катушки, а также неисправности в системе впуска, например, утечки воздуха или загрязненный воздушный фильтр. Кроме того, проблемы с датчиками, такими как датчик массового расхода воздуха или датчик положения дроссельной заслонки, могут также привести к неправильной работе двигателя.
Что может быть причиной провала при резком наборе оборотов?
Если педаль акселератора проваливается при наборе скорости, это может быть связано с неисправностью топливной системы, дросселя или неправильной работой ЭСУД. Одна из возможных причин – засоренные топливные фильтры. Неправильная работа двигателя на холостых оборотах может быть следствием сбоев в подаче топлива.
Советы
СОВЕТ №1
Проверьте уровень топлива и его качество. Низкий уровень или загрязненное топливо могут вызывать перебои в подаче, что приводит к рывкам при ускорении. Используйте только качественное топливо от проверенных поставщиков.
- Читайте также:
СОВЕТ №2
Обратите внимание на систему зажигания. Изношенные свечи зажигания или проблемы с катушками могут вызвать пропуски зажигания, что также приводит к провалам в ускорении. Регулярно проверяйте и при необходимости заменяйте эти компоненты.
СОВЕТ №3
Проверьте состояние воздушного фильтра. Забитый фильтр может ограничивать приток воздуха к двигателю, что негативно сказывается на его работе. Регулярная замена воздушного фильтра поможет избежать проблем с ускорением.
СОВЕТ №4
Не забывайте о диагностике системы впрыска. Проблемы с форсунками или системой подачи топлива могут привести к неправильной смеси и, как следствие, к рывкам. Регулярная проверка и чистка этих систем помогут поддерживать стабильную работу двигателя.
Для выявления причин рывков и провалов при ускорении автомобиля необходимо провести тщательную диагностику. Современные автомобили оснащены множеством электронных систем, которые контролируют работу двигателя, трансмиссии и других важных компонентов. Первым шагом в диагностике является сканирование ошибок с помощью специального оборудования, называемого OBD-II сканером.
Сканирование позволяет получить доступ к бортовому компьютеру автомобиля и выявить коды ошибок, которые могут указывать на наличие проблем в различных системах. Эти коды могут быть связаны с неисправностями датчиков, таких как датчик массового расхода воздуха (MAF), датчик положения дроссельной заслонки (TPS) или датчик кислорода (O2). Например, если датчик MAF работает некорректно, это может привести к неправильному расчету смеси топлива и воздуха, что, в свою очередь, вызовет рывки при ускорении.
Кроме того, важно проверить систему зажигания, включая свечи зажигания и катушки. Изношенные или поврежденные свечи могут вызывать пропуски зажигания, что также приводит к нестабильной работе двигателя. Аналогично, неисправные катушки зажигания могут не обеспечивать необходимое напряжение для искры, что также может стать причиной провалов при ускорении.
Не менее важным аспектом является проверка системы подачи топлива. Неисправный топливный насос, забитый фильтр или проблемы с инжекторами могут привести к недостаточному поступлению топлива в двигатель, что также вызывает рывки. Сканер может помочь определить, есть ли проблемы с давлением топлива или работой инжекторов.
Кроме того, стоит обратить внимание на состояние трансмиссии. Если автомобиль оснащен автоматической коробкой передач, проблемы с переключением передач могут проявляться в виде рывков. В этом случае необходимо проверить уровень и состояние трансмиссионной жидкости, а также провести диагностику самой коробки передач.
В заключение, диагностика и сканирование ошибок являются важными этапами в выявлении причин рывков и провалов при ускорении автомобиля. Использование современного оборудования и профессиональный подход к анализу полученных данных помогут точно определить источник проблемы и предпринять необходимые меры для ее устранения.
-
Читайте также:
